IE5 660-1140V TBVF বিস্ফোরণ-প্রমাণ নিম্ন গতির স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর
পণ্যের বিবরণ
এক্স-মার্ক | EX db I Mb |
রেটেড ভোল্টেজ | ৬৬০,১১৪০ ভোল্ট... |
পাওয়ার রেঞ্জ | ৩৭-১২৫০ কিলোওয়াট |
গতি | ০-৩০০ আরপিএম |
ফ্রিকোয়েন্সি | পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি |
পর্যায় | 3 |
খুঁটি | কারিগরি নকশা দ্বারা |
ফ্রেম পরিসীমা | ৪৫০-১০০০ |
মাউন্টিং | বি৩, বি৩৫, ভি১, ভি৩..... |
আইসোলেশন গ্রেড | H |
সুরক্ষা গ্রেড | আইপি৫৫ |
কর্মরত দায়িত্ব | S1 |
কাস্টমাইজড | হাঁ |
উৎপাদন চক্র | ৩০ দিন |
উৎপত্তি | চীন |
পণ্যের বৈশিষ্ট্য
১. গিয়ারবক্স এবং হাইড্রোলিক কাপলিং বাদ দিন। ট্রান্সমিশন চেইন ছোট করুন। তেল ফুটো এবং রিফুয়েলিং এর কোন সমস্যা নেই। কম যান্ত্রিক ব্যর্থতার হার। উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
2. সরঞ্জাম অনুসারে কাস্টমাইজড ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং কাঠামোগত নকশা। যা সরাসরি লোডের জন্য প্রয়োজনীয় গতি এবং টর্কের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে;
৩. কম প্রারম্ভিক কারেন্ট এবং কম তাপমাত্রা বৃদ্ধি। চুম্বকীয়করণের ঝুঁকি দূর করা;
৪. গিয়ারবক্স এবং হাইড্রোলিক কাপলিং এর ট্রান্সমিশন দক্ষতা হ্রাস দূর করা। সিস্টেমটির উচ্চ দক্ষতা রয়েছে। উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি সাশ্রয়। সহজ গঠন। কম অপারেটিং শব্দ এবং কম দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ;
৫. রটার অংশটির একটি বিশেষ সাপোর্ট স্ট্রাকচার রয়েছে। যা বিয়ারিংটিকে সাইটে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম করে। কারখানায় ফিরে আসার জন্য প্রয়োজনীয় লজিস্টিক খরচ দূর করে;
৬. স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের সরাসরি ড্রাইভ সিস্টেম গ্রহণ করলে "বড় ঘোড়া ছোট গাড়ি টানার" সমস্যা সমাধান হতে পারে। যা মূল সিস্টেমের বিস্তৃত লোড রেঞ্জ অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। এবং সিস্টেমের সামগ্রিক দক্ষতা উন্নত করতে পারে। উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি সাশ্রয় সহ;
৭. ভেক্টর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করুন। গতির পরিসীমা ০-১০০%, শুরুর কর্মক্ষমতা ভালো। স্থিতিশীল অপারেশন। প্রকৃত লোড পাওয়ারের সাথে মিলিত সহগ কমাতে পারে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
কম গতির (rpm) মোটর নির্বাচনের মূল বিষয়গুলি কী কী?
1. সাইটে অপারেটিং মোড:
যেমন লোডের ধরণ, পরিবেশগত অবস্থা, শীতল অবস্থা ইত্যাদি।
2. মূল ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়ার গঠন এবং পরামিতি:
যেমন রিডুসারের নেমপ্লেট প্যারামিটার, ইন্টারফেসের আকার, স্প্রোকেট প্যারামিটার, যেমন দাঁতের অনুপাত এবং শ্যাফ্ট হোল।
৩. পুনর্নির্মাণের উদ্দেশ্য:
বিশেষ করে ডাইরেক্ট ড্রাইভ বা সেমি-ডাইরেক্ট ড্রাইভ কি করবেন, কারণ মোটরের গতি খুব কম, তাই আপনাকে ক্লোজড-লুপ নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং কিছু ইনভার্টার ক্লোজড-লুপ নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে না। এছাড়াও, মোটরের দক্ষতা কম, মোটরের খরচ বেশি হলেও, সাশ্রয়ী মূল্য বেশি নয়। বর্ধিতকরণ হল নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত সুবিধা।
যদি খরচ এবং সাশ্রয়ী মূল্য বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে কিছু শর্ত রয়েছে যেখানে কম রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করার সময় একটি সেমি-ডাইরেক্ট-ড্রাইভ সমাধান উপযুক্ত হতে পারে।
৪. চাহিদা নিয়ন্ত্রণ:
ইনভার্টার ব্র্যান্ডটি বাধ্যতামূলক কিনা, বন্ধ লুপটি প্রয়োজনীয় কিনা, মোটর থেকে ইনভার্টার যোগাযোগ দূরত্বে একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেট থাকা উচিত কিনা, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেটের কী কী কার্যকারিতা থাকা উচিত এবং দূরবর্তী DCS-এর জন্য কোন যোগাযোগ সংকেত প্রয়োজন।
অ্যাসিনক্রোনাস মোটরের তুলনায় একই আকারের স্থায়ী চুম্বক মোটরের ক্ষতির মধ্যে প্রধান পার্থক্য কী?
কম স্টেটর তামার ব্যবহার, কম রটার তামার ব্যবহার এবং কম রটার লোহার ব্যবহার।