১. মোটর কেন শ্যাফট কারেন্ট উৎপন্ন করে?

প্রধান মোটর নির্মাতাদের মধ্যে শ্যাফ্ট কারেন্ট সবসময়ই একটি আলোচিত বিষয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি মোটরে শ্যাফ্ট কারেন্ট থাকে এবং তাদের বেশিরভাগই মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে বিপন্ন করে না। একটি বৃহৎ মোটরের উইন্ডিং এবং হাউজিংয়ের মধ্যে বিতরণ করা ক্যাপাসিট্যান্স বড় এবং শ্যাফ্ট কারেন্টের বিয়ারিং পুড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি; পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরের পাওয়ার মডিউলের সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি বেশি, এবং উইন্ডিং এবং হাউজিংয়ের মধ্যে বিতরণ করা ক্যাপাসিট্যান্সের মধ্য দিয়ে যাওয়া উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পালস কারেন্টের প্রতিবন্ধকতা ছোট এবং পিক কারেন্ট বড়। বিয়ারিং মুভিং বডি এবং রেসওয়েও সহজেই ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, একটি তিন-ফেজ এসি মোটরের তিন-ফেজ প্রতিসম উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি তিন-ফেজ প্রতিসম বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়, যা একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। এই সময়ে, মোটরের উভয় প্রান্তে চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি প্রতিসম, মোটর শ্যাফ্টের সাথে কোনও বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র সংযুক্ত থাকে না, শ্যাফ্টের উভয় প্রান্তে কোনও সম্ভাব্য পার্থক্য থাকে না এবং বিয়ারিংয়ের মধ্য দিয়ে কোনও বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয় না। নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রতিসাম্যকে ভেঙে দিতে পারে, মোটর শ্যাফ্টের সাথে একটি বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র সংযুক্ত থাকে এবং শ্যাফ্ট কারেন্ট প্ররোচিত হয়।

শ্যাফ্ট কারেন্টের কারণ:

(1) অসমমিত তিন-ফেজ কারেন্ট;

(২) বিদ্যুৎ সরবরাহের কারেন্টে হারমোনিক্স;

(৩) দুর্বল উৎপাদন এবং ইনস্টলেশন, রটারের বিকেন্দ্রীকরণের কারণে অসম বায়ু ব্যবধান;

(৪) বিচ্ছিন্নযোগ্য স্টেটর কোরের দুটি অর্ধবৃত্তের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে;

(৫) পাখা-আকৃতির স্টেটর কোর টুকরার সংখ্যা যথাযথভাবে নির্বাচন করা হয়নি।

বিপদ: মোটর বিয়ারিং পৃষ্ঠ বা বল ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, মাইক্রোপোর তৈরি করে, যা বিয়ারিং অপারেশন কর্মক্ষমতা নষ্ট করে, ঘর্ষণ ক্ষতি এবং তাপ উৎপাদন বৃদ্ধি করে এবং অবশেষে বিয়ারিং পুড়ে যায়।

প্রতিরোধ:

(১) স্পন্দিত চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং পাওয়ার সাপ্লাই হারমোনিক্স দূর করুন (যেমন ইনভার্টারের আউটপুট পাশে একটি এসি রিঅ্যাক্টর স্থাপন করা);

(২) গ্রাউন্ডিং কার্বন ব্রাশটি নির্ভরযোগ্যভাবে গ্রাউন্ডেড এবং শ্যাফ্টের সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে যোগাযোগ করে নিশ্চিত করার জন্য একটি গ্রাউন্ডিং নরম কার্বন ব্রাশ ইনস্টল করুন যাতে শ্যাফ্ট পটেনশিয়াল শূন্য হয়;

(৩) মোটর ডিজাইন করার সময়, স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের বিয়ারিং সিট এবং বেস ইনসুলেট করুন এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং শেষ কভারটি ইনসুলেট করুন।

2. মালভূমি অঞ্চলে কেন সাধারণ মোটর ব্যবহার করা যাবে না?

সাধারণত, মোটরটি একটি স্ব-কুলিং ফ্যান ব্যবহার করে তাপ অপচয় করে যাতে এটি একটি নির্দিষ্ট পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় তার নিজস্ব তাপ গ্রহণ করতে পারে এবং তাপীয় ভারসাম্য অর্জন করতে পারে। তবে, মালভূমিতে বাতাস পাতলা, এবং একই গতি কম তাপ গ্রহণ করতে পারে, যার ফলে মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে খুব বেশি তাপমাত্রার কারণে অন্তরক জীবন দ্রুত হ্রাস পাবে, তাই জীবনকাল কম হবে।

কারণ ১: ক্রিপেজ দূরত্ব সমস্যা। সাধারণত, মালভূমি অঞ্চলে বায়ুচাপ কম থাকে, তাই মোটরের অন্তরণ দূরত্ব অনেক দূরে থাকা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, মোটর টার্মিনালের মতো উন্মুক্ত অংশগুলি স্বাভাবিক চাপে স্বাভাবিক থাকে, তবে মালভূমিতে কম চাপে স্ফুলিঙ্গ তৈরি হবে।

কারণ ২: তাপ অপচয় সমস্যা। মোটর বায়ু প্রবাহের মাধ্যমে তাপ কেড়ে নেয়। মালভূমিতে বাতাস পাতলা, এবং মোটরের তাপ অপচয় প্রভাব ভালো নয়, তাই মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি বেশি এবং আয়ু কম।

কারণ ৩: লুব্রিকেটিং তেলের সমস্যা। মোটর প্রধানত দুই ধরণের: লুব্রিকেটিং তেল এবং গ্রীস। কম চাপে লুব্রিকেটিং তেল বাষ্পীভূত হয় এবং কম চাপে গ্রীস তরল হয়ে যায়, যা মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করে।

কারণ ৪: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সমস্যা। সাধারণত, মালভূমি অঞ্চলে দিন এবং রাতের তাপমাত্রার পার্থক্য বেশি থাকে, যা মোটরের ব্যবহারের সীমা ছাড়িয়ে যাবে। উচ্চ তাপমাত্রার আবহাওয়া এবং মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি মোটর ইনসুলেশনকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং কম তাপমাত্রার কারণে ইনসুলেশন ভঙ্গুর হয়ে যাবে।

উচ্চতা মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি, মোটর করোনা (উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর) এবং ডিসি মোটরের যাতায়াতের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। নিম্নলিখিত তিনটি দিক লক্ষ্য করা উচিত:

(১) উচ্চতা যত বেশি হবে, মোটরের তাপমাত্রা তত বেশি বৃদ্ধি পাবে এবং আউটপুট শক্তি তত কম হবে। যাইহোক, যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর উচ্চতার প্রভাবের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন মোটরের রেট করা আউটপুট শক্তি অপরিবর্তিত থাকতে পারে;

(২) যখন মালভূমিতে উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর ব্যবহার করা হয়, তখন করোনা-বিরোধী ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত;

(৩) উচ্চতা ডিসি মোটরগুলির যাতায়াতের জন্য অনুকূল নয়, তাই কার্বন ব্রাশ উপকরণ নির্বাচনের দিকে মনোযোগ দিন।

৩. কেন মোটরগুলি হালকা লোডের অধীনে চালানো উপযুক্ত নয়?

মোটর লাইট লোড অবস্থা বলতে বোঝায় যে মোটরটি চলমান, কিন্তু এর লোড কম, কার্যকরী প্রবাহ রেটযুক্ত প্রবাহে পৌঁছায় না এবং মোটর চলমান অবস্থা স্থিতিশীল।

মোটরের লোড সরাসরি এটি যে যান্ত্রিক লোড চালায় তার সাথে সম্পর্কিত। এর যান্ত্রিক লোড যত বেশি, এর কার্যক্ষম প্রবাহ তত বেশি। অতএব, মোটরের হালকা লোড অবস্থার কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

1. ছোট লোড: যখন লোড ছোট হয়, তখন মোটরটি রেট করা কারেন্ট স্তরে পৌঁছাতে পারে না।

২. যান্ত্রিক লোডের পরিবর্তন: মোটর পরিচালনার সময়, যান্ত্রিক লোডের আকার পরিবর্তিত হতে পারে, যার ফলে মোটরটি হালকাভাবে লোড হতে পারে।

৩. ওয়ার্কিং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের পরিবর্তন: যদি মোটরের ওয়ার্কিং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের পরিবর্তন হয়, তাহলে এটি হালকা লোড অবস্থার কারণও হতে পারে।

যখন মোটরটি হালকা লোডের অধীনে চলে, তখন এর ফলে:

১. শক্তি খরচের সমস্যা

যদিও হালকা লোডের অধীনে মোটর কম শক্তি খরচ করে, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে এর শক্তি খরচের সমস্যাটিও বিবেচনা করা প্রয়োজন। যেহেতু হালকা লোডের অধীনে মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর কম, তাই লোডের সাথে মোটরের শক্তি খরচ পরিবর্তিত হবে।

২. অতিরিক্ত গরমের সমস্যা

যখন মোটরটি হালকা লোডের নিচে থাকে, তখন এটি মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে এবং মোটরের উইন্ডিং এবং ইনসুলেশন উপকরণগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

৩. জীবনের সমস্যা

হালকা লোড মোটরের আয়ু কমিয়ে দিতে পারে, কারণ মোটর যখন দীর্ঘ সময় ধরে কম লোডের অধীনে কাজ করে তখন মোটরের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি শিয়ার স্ট্রেসের ঝুঁকিতে পড়ে, যা মোটরের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।

৪. মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণগুলি কী কী?

১. অতিরিক্ত বোঝা

যদি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন বেল্ট খুব টাইট হয় এবং শ্যাফ্ট নমনীয় না হয়, তাহলে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড হতে পারে। এই সময়ে, মোটরটিকে রেটেড লোডের অধীনে চালানোর জন্য লোড সামঞ্জস্য করা উচিত।

২. কঠোর কাজের পরিবেশ

যদি মোটরটি সূর্যের আলোতে থাকে, পরিবেশের তাপমাত্রা 40℃ ছাড়িয়ে যায়, অথবা যদি এটি দুর্বল বায়ুচলাচলের অধীনে চলে, তাহলে মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। আপনি ছায়ার জন্য একটি সাধারণ শেড তৈরি করতে পারেন অথবা বাতাস প্রবাহিত করার জন্য একটি ব্লোয়ার বা ফ্যান ব্যবহার করতে পারেন। শীতল অবস্থার উন্নতির জন্য মোটরের বায়ুচলাচল নালী থেকে তেল এবং ধুলো অপসারণের দিকে আপনার আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।

৩. বিদ্যুৎ সরবরাহের ভোল্টেজ খুব বেশি বা খুব কম

যখন মোটরটি পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের -৫%-+১০% এর মধ্যে চলে, তখন রেটেড পাওয়ার অপরিবর্তিত রাখা যেতে পারে। যদি পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ রেটেড ভোল্টেজের ১০% এর বেশি হয়, তাহলে কোরের চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, লোহার ক্ষয় বৃদ্ধি পাবে এবং মোটর অতিরিক্ত গরম হবে।

নির্দিষ্ট পরিদর্শন পদ্ধতি হল বাস ভোল্টেজ বা মোটরের টার্মিনাল ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য একটি এসি ভোল্টমিটার ব্যবহার করা। যদি এটি গ্রিড ভোল্টেজের কারণে হয়, তাহলে সমাধানের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ বিভাগে রিপোর্ট করা উচিত; যদি সার্কিট ভোল্টেজ ড্রপ খুব বেশি হয়, তাহলে বৃহত্তর ক্রস-সেকশনাল এরিয়া সহ তারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং মোটর এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের মধ্যে দূরত্ব কমানো উচিত।

৪. পাওয়ার ফেজ ব্যর্থতা

যদি পাওয়ার ফেজ ভেঙে যায়, তাহলে মোটরটি সিঙ্গেল ফেজে চলবে, যার ফলে মোটর উইন্ডিং দ্রুত উত্তপ্ত হবে এবং অল্প সময়ের মধ্যেই পুড়ে যাবে। অতএব, প্রথমে আপনার মোটরের ফিউজ এবং সুইচ পরীক্ষা করা উচিত, এবং তারপর সামনের সার্কিট পরিমাপ করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করা উচিত।

৫. দীর্ঘদিন ধরে অব্যবহৃত একটি মোটর ব্যবহারের আগে কী করা উচিত?

(১) স্টেটর এবং উইন্ডিং ফেজের মধ্যে এবং উইন্ডিং এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স পরিমাপ করুন।

অন্তরণ প্রতিরোধের R নিম্নলিখিত সূত্রটি পূরণ করা উচিত:

R >Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: মোটর উইন্ডিংয়ের রেটেড ভোল্টেজ (V)

পি: মোটর শক্তি (কেডব্লিউ)

Un＝380V, R＞0.38MΩ সহ মোটরগুলির জন্য।

যদি অন্তরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হয়, তাহলে আপনি করতে পারেন:

ক: মোটরটি শুকানোর জন্য ২ থেকে ৩ ঘন্টা লোড ছাড়াই চালান;

খ: উইন্ডিং এর মধ্য দিয়ে রেট করা ভোল্টেজের ১০% কম-ভোল্টেজের এসি পাওয়ার পাস করুন অথবা তিন-ফেজ উইন্ডিংকে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত করুন এবং তারপর ডিসি পাওয়ার ব্যবহার করে শুকিয়ে নিন, রেট করা কারেন্টের ৫০% কারেন্ট বজায় রাখুন;

গ: গরম বাতাস বা গরম করার উপাদান পাঠানোর জন্য একটি ফ্যান ব্যবহার করুন।

(২) মোটর পরিষ্কার করুন।

(৩) বিয়ারিং গ্রীস প্রতিস্থাপন করুন।

৬. ঠান্ডা পরিবেশে ইচ্ছামত মোটর চালু করতে পারছেন না কেন?

যদি মোটরটিকে খুব বেশি সময় ধরে কম তাপমাত্রার পরিবেশে রাখা হয়, তাহলে নিম্নলিখিত ঘটনাগুলি ঘটতে পারে:

(১) মোটর ইনসুলেশন ফাটল ধরবে;

(২) বিয়ারিং গ্রীস জমে যাবে;

(৩) তারের সংযোগস্থলের সোল্ডারটি পাউডারে পরিণত হবে।

অতএব, ঠান্ডা পরিবেশে সংরক্ষণের সময় মোটরটি গরম করা উচিত এবং পরিচালনার আগে উইন্ডিং এবং বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

৭. মোটরের ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ কারেন্টের কারণ কী?

(১) ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ ভোল্টেজ: যদি তিন-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যহীন হয়, তাহলে মোটরে বিপরীত কারেন্ট এবং বিপরীত চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হবে, যার ফলে তিন-ফেজ কারেন্টের অসম বন্টন ঘটবে, যার ফলে এক-ফেজ উইন্ডিংয়ের কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে।

(২) ওভারলোড: মোটরটি ওভারলোডেড অপারেটিং অবস্থায় থাকে, বিশেষ করে যখন শুরু হয়। মোটর স্টেটর এবং রটারের কারেন্ট বৃদ্ধি পায় এবং তাপ উৎপন্ন করে। যদি সময়টি একটু বেশি হয়, তাহলে উইন্ডিং কারেন্ট ভারসাম্যহীন হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি।

(৩) মোটরের স্টেটর এবং রটার উইন্ডিংয়ে ত্রুটি: টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট, স্থানীয় গ্রাউন্ডিং এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ে খোলা সার্কিটের কারণে স্টেটর উইন্ডিংয়ের এক বা দুটি পর্যায়ে অতিরিক্ত কারেন্ট তৈরি হবে, যার ফলে তিন-ফেজ কারেন্টে গুরুতর ভারসাম্যহীনতা দেখা দেবে।

(৪) অনুপযুক্ত পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ: বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণে অপারেটরদের ব্যর্থতার ফলে মোটর থেকে বিদ্যুৎ লিক হতে পারে, ফেজ-মিসিং অবস্থায় চলতে পারে এবং ভারসাম্যহীন বিদ্যুৎ উৎপন্ন হতে পারে।

৮. কেন একটি ৫০Hz মোটর ৬০Hz পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করা যাবে না?

মোটর ডিজাইন করার সময়, সিলিকন স্টিলের শীটগুলি সাধারণত চৌম্বকীয়করণ বক্ররেখার স্যাচুরেশন অঞ্চলে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়। যখন বিদ্যুৎ সরবরাহের ভোল্টেজ স্থির থাকে, তখন ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করলে চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং উত্তেজনা প্রবাহ বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে মোটর প্রবাহ বৃদ্ধি পাবে এবং তামার ক্ষতি হবে এবং পরিণামে মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, কয়েল অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে মোটরটি পুড়ে যেতে পারে।

৯. মোটর ফেজ লস হওয়ার কারণগুলি কী কী?

বিদ্যুৎ সরবরাহ:

(১) দুর্বল সুইচ যোগাযোগ; যার ফলে অস্থির বিদ্যুৎ সরবরাহ হয়

(২) ট্রান্সফরমার বা লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন; যার ফলে বিদ্যুৎ সঞ্চালন ব্যাহত হয়

(৩) ফিউজটি ফুঁকে গেছে। ভুল নির্বাচন বা ভুলভাবে ফিউজ স্থাপনের ফলে ব্যবহারের সময় ফিউজটি ভেঙে যেতে পারে।

মোটর:

(১) মোটর টার্মিনাল বক্সের স্ক্রুগুলি আলগা এবং যোগাযোগে খারাপ; অথবা মোটরের হার্ডওয়্যার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যেমন ভাঙা সীসার তার

(২) দুর্বল অভ্যন্তরীণ তারের ঢালাই;

(৩) মোটরের উইন্ডিং নষ্ট হয়ে গেছে।

১০. মোটরে অস্বাভাবিক কম্পন এবং শব্দের কারণ কী?

যান্ত্রিক দিক:

(১) মোটরের ফ্যানের ব্লেডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয় অথবা ফ্যানের ব্লেডগুলিকে বেঁধে রাখা স্ক্রুগুলি আলগা হয়ে যায়, যার ফলে ফ্যানের ব্লেডগুলি ফ্যানের ব্লেডের কভারের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। সংঘর্ষের তীব্রতার উপর নির্ভর করে এর উৎপন্ন শব্দের পরিমাণ পরিবর্তিত হয়।

(২) বেয়ারিং ক্ষয় বা শ্যাফ্টের ভুল সারিবদ্ধকরণের কারণে, মোটর রটারগুলি যখন মারাত্মকভাবে অদ্ভুত হয় তখন একে অপরের সাথে ঘষবে, যার ফলে মোটরটি হিংস্রভাবে কম্পিত হবে এবং অসম ঘর্ষণ শব্দ উৎপন্ন করবে।

(৩) মোটরের অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি আলগা হয়ে যায় অথবা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে ভিত্তি শক্ত হয় না, তাই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্কের প্রভাবে মোটরটি অস্বাভাবিক কম্পন তৈরি করে।

(৪) দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহৃত মোটরটি বিয়ারিংয়ে লুব্রিকেটিং তেলের অভাবের কারণে বা বিয়ারিংয়ে থাকা স্টিলের বলের ক্ষতির কারণে শুষ্ক গ্রাইন্ডিং করে, যার ফলে মোটর বিয়ারিং চেম্বারে অস্বাভাবিক হিস হিস বা গর্জন শব্দ হয়।

তড়িৎ চৌম্বকীয় দিক:

(১) ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ কারেন্ট; মোটর স্বাভাবিকভাবে চলার সময় হঠাৎ অস্বাভাবিক শব্দ হয় এবং লোডের নিচে চলার সময় গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, যার ফলে কম গর্জন হয়। এটি ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ কারেন্ট, অতিরিক্ত লোড বা একক-ফেজ অপারেশনের কারণে হতে পারে।

(২) স্টেটর বা রটার ওয়াইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট ফল্ট; যদি মোটরের স্টেটর বা রটার ওয়াইন্ডিং স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে, শর্ট সার্কিট ফল্ট বা কেজ রটার ভেঙে যায়, তাহলে মোটরটি উচ্চ এবং নিম্ন গুনগুন শব্দ করবে এবং বডি কম্পিত হবে।

(3) মোটর ওভারলোড অপারেশন;

(৪) পর্যায় ক্ষতি;

(৫) খাঁচার রটার ওয়েল্ডিং অংশটি খোলা থাকে এবং বারগুলি ভেঙে যায়।

১১. মোটর চালু করার আগে কী করা দরকার?

(১) নতুন ইনস্টল করা মোটর বা তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে অকার্যকর মোটরগুলির জন্য, ৫০০-ভোল্ট মেগোহমিটার ব্যবহার করে অন্তরণ প্রতিরোধ পরিমাপ করা উচিত। সাধারণত, ১ কেভির কম ভোল্টেজ এবং ১,০০০ কিলোওয়াট বা তার কম ক্ষমতা সম্পন্ন মোটরগুলির অন্তরণ প্রতিরোধ ০.৫ মেগোহমের কম হওয়া উচিত নয়।

(২) মোটরের সীসা তারগুলি সঠিকভাবে সংযুক্ত কিনা, ফেজ সিকোয়েন্স এবং ঘূর্ণনের দিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা, গ্রাউন্ডিং বা শূন্য সংযোগ ভাল কিনা এবং তারের ক্রস-সেকশন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(৩) মোটর ফাস্টেনিং বোল্টগুলি আলগা কিনা, বিয়ারিংগুলিতে তেলের অভাব আছে কিনা, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ফাঁক যুক্তিসঙ্গত কিনা এবং ফাঁকটি পরিষ্কার এবং ধ্বংসাবশেষ মুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(৪) মোটরের নেমপ্লেট ডেটা অনুসারে, সংযুক্ত পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা, পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্থিতিশীল কিনা (সাধারণত অনুমোদিত পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ ওঠানামার পরিসর ±৫%), এবং ওয়াইন্ডিং সংযোগটি সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি এটি একটি স্টেপ-ডাউন স্টার্টার হয়, তাহলে স্টার্টিং সরঞ্জামের তারের সঠিক কিনা তাও পরীক্ষা করুন।

(৫) ব্রাশটি কমিউটেটর বা স্লিপ রিংয়ের সাথে ভালোভাবে যোগাযোগ করছে কিনা এবং ব্রাশের চাপ প্রস্তুতকারকের নিয়ম মেনে চলছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(৬) মোটর রটার এবং চালিত মেশিনের শ্যাফ্টটি আপনার হাত দিয়ে ঘুরিয়ে পরীক্ষা করুন যে ঘূর্ণন নমনীয় কিনা, কোনও জ্যামিং, ঘর্ষণ বা বোর সুইপিং আছে কিনা।

(৭) ট্রান্সমিশন ডিভাইসে কোন ত্রুটি আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যেমন টেপটি খুব টাইট নাকি খুব আলগা এবং এটি ভেঙে গেছে কিনা, এবং কাপলিং সংযোগটি অক্ষত আছে কিনা।

(৮) নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের ক্ষমতা উপযুক্ত কিনা, গলিত ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা এবং ইনস্টলেশনটি দৃঢ় কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(৯) স্টার্টিং ডিভাইসের ওয়্যারিং সঠিক কিনা, চলমান এবং স্থির যোগাযোগগুলি ভাল যোগাযোগে আছে কিনা এবং তেল-নিমজ্জিত স্টার্টিং ডিভাইসে তেলের অভাব আছে কিনা বা তেলের গুণমান খারাপ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(১০) মোটরের বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, শীতলকরণ ব্যবস্থা এবং লুব্রিকেশন ব্যবস্থা স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(১১) ইউনিটের চারপাশে এমন কোন ধ্বংসাবশেষ আছে কিনা যা অপারেশনে বাধা সৃষ্টি করে এবং মোটর এবং চালিত মেশিনের ভিত্তি শক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।

১২. মোটর বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কী?

(1) রোলিং বিয়ারিংটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়নি, এবং ফিট টলারেন্স খুব টাইট বা খুব আলগা।

(২) মোটরের বাইরের বিয়ারিং কভার এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের বাইরের বৃত্তের মধ্যে অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট।

(৩) বল, রোলার, ভেতরের এবং বাইরের রিং এবং বলের খাঁচাগুলো মারাত্মকভাবে জীর্ণ অথবা ধাতু খোসা ছাড়িয়ে যাচ্ছে।

(৪) মোটরের উভয় পাশের শেষ কভার বা বিয়ারিং কভারগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই।

(৫) লোডারের সাথে সংযোগটি খারাপ।

(৬) গ্রীসের নির্বাচন, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুপযুক্ত, গ্রীসটি নিম্নমানের বা খারাপ, অথবা এটি ধুলো এবং অমেধ্যের সাথে মিশ্রিত, যার ফলে বিয়ারিং গরম হয়ে যাবে।

ইনস্টলেশন এবং পরিদর্শন পদ্ধতি

বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করার আগে, প্রথমে বিয়ারিংগুলির ভিতরে এবং বাইরের ছোট কভারগুলি থেকে পুরানো লুব্রিকেটিং তেল সরিয়ে ফেলুন, তারপর ব্রাশ এবং পেট্রল দিয়ে বিয়ারিংগুলির ভিতরে এবং বাইরের ছোট কভারগুলি পরিষ্কার করুন। পরিষ্কার করার পরে, ব্রিসলস বা সুতির সুতো পরিষ্কার করুন এবং বিয়ারিংগুলিতে কোনও ছিদ্র রাখবেন না।

(১) পরিষ্কারের পর বিয়ারিংগুলি সাবধানে পরীক্ষা করুন। বিয়ারিংগুলি পরিষ্কার এবং অক্ষত থাকতে হবে, অতিরিক্ত গরম, ফাটল, খোসা ছাড়ানো, খাঁজকাটা ইত্যাদি ছাড়াই। ভিতরের এবং বাইরের রেসওয়েগুলি মসৃণ হওয়া উচিত এবং ফাঁকগুলি গ্রহণযোগ্য হওয়া উচিত। যদি সাপোর্ট ফ্রেমটি আলগা হয় এবং সাপোর্ট ফ্রেম এবং বিয়ারিং স্লিভের মধ্যে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে, তাহলে একটি নতুন বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।

(২) পরিদর্শনের পর বিয়ারিংগুলি জ্যাম না করে নমনীয়ভাবে ঘোরানো উচিত।

(৩) বিয়ারিংগুলির ভেতরের এবং বাইরের কভারগুলি ক্ষয়মুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি ক্ষয় হয়, তাহলে কারণ খুঁজে বের করুন এবং এটি মোকাবেলা করুন।

(৪) বিয়ারিংয়ের ভেতরের হাতাটি শ্যাফটের সাথে শক্তভাবে ফিট করা উচিত, অন্যথায় এটি মোকাবেলা করা উচিত।

(৫) নতুন বিয়ারিং একত্রিত করার সময়, বিয়ারিংগুলিকে গরম করার জন্য তেল গরম করার পদ্ধতি বা এডি কারেন্ট পদ্ধতি ব্যবহার করুন। গরম করার তাপমাত্রা 90-100℃ হওয়া উচিত। মোটর শ্যাফ্টের উপর উচ্চ তাপমাত্রায় বিয়ারিং স্লিভ রাখুন এবং নিশ্চিত করুন যে বিয়ারিংটি যথাস্থানে একত্রিত হয়েছে। বিয়ারিংকে ক্ষতিগ্রস্ত না করার জন্য ঠান্ডা অবস্থায় বিয়ারিং ইনস্টল করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১৩. মোটর ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স কম হওয়ার কারণ কী?

যদি দীর্ঘ সময় ধরে চলমান, সঞ্চিত বা স্ট্যান্ডবাই মোডে থাকা কোনও মোটরের ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স মান নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, অথবা ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স শূন্য হয়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে মোটরের ইনসুলেশন দুর্বল। কারণগুলি সাধারণত নিম্নরূপ:
(১) মোটরটি স্যাঁতসেঁতে। আর্দ্র পরিবেশের কারণে, জলের ফোঁটা মোটরে পড়ে, অথবা বাইরের বায়ুচলাচল নালী থেকে ঠান্ডা বাতাস মোটরে আক্রমণ করে, যার ফলে ইনসুলেশনটি স্যাঁতসেঁতে হয়ে যায় এবং ইনসুলেশন প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়।

(২) মোটর ওয়াইন্ডিং পুরাতন হয়ে যাচ্ছে। এটি মূলত দীর্ঘ সময় ধরে চলমান মোটরগুলিতে ঘটে। পুরাতন ওয়াইন্ডিংটি পুনরায় বার্নিশ বা রিওয়াইন্ডিংয়ের জন্য সময়মতো কারখানায় ফেরত পাঠাতে হবে এবং প্রয়োজনে একটি নতুন মোটর প্রতিস্থাপন করতে হবে।

(৩) উইন্ডিংয়ে খুব বেশি ধুলো জমে আছে, অথবা বিয়ারিং থেকে মারাত্মকভাবে তেল বের হচ্ছে, এবং উইন্ডিংয়ে তেল এবং ধুলোর দাগ লেগে আছে, যার ফলে ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স কমে যাচ্ছে।

(৪) সীসা তার এবং জংশন বক্সের অন্তরণ দুর্বল। তারগুলি পুনরায় মোড়ানো এবং পুনরায় সংযোগ করুন।

(৫) স্লিপ রিং বা ব্রাশ দ্বারা ফেলে দেওয়া পরিবাহী পাউডারটি উইন্ডিংয়ে পড়ে, যার ফলে রটারের অন্তরণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়।

(৬) ইনসুলেশনটি যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত বা রাসায়নিকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে উইন্ডিংটি গ্রাউন্ডেড হয়ে যায়।
চিকিৎসা
(১) মোটর বন্ধ করার পর, হিটারটি আর্দ্র পরিবেশে চালু করতে হবে। মোটরটি বন্ধ করার সময়, আর্দ্রতা ঘনীভবন রোধ করার জন্য, মোটরের চারপাশের বাতাসকে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার চেয়ে সামান্য বেশি তাপমাত্রায় গরম করার জন্য অ্যান্টি-কোল্ড হিটারটি সময়মতো চালু করতে হবে যাতে মেশিনের আর্দ্রতা বের করে দেওয়া যায়।

(২) মোটরের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ জোরদার করুন, এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে ঘূর্ণায়মান গতি দ্রুত বার্ধক্য রোধ করতে উচ্চ তাপমাত্রার মোটরের জন্য সময়মতো শীতলকরণ ব্যবস্থা গ্রহণ করুন।

(৩) মোটর রক্ষণাবেক্ষণের একটি ভালো রেকর্ড রাখুন এবং একটি যুক্তিসঙ্গত রক্ষণাবেক্ষণ চক্রের মধ্যে মোটর উইন্ডিং পরিষ্কার করুন।

(৪) রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া প্রশিক্ষণ জোরদার করুন। রক্ষণাবেক্ষণ নথি প্যাকেজ গ্রহণ ব্যবস্থা কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করুন।

সংক্ষেপে, দুর্বল ইনসুলেশনযুক্ত মোটরগুলির জন্য, আমাদের প্রথমে সেগুলি পরিষ্কার করা উচিত, এবং তারপরে পরীক্ষা করা উচিত যে ইনসুলেশনটি ক্ষতিগ্রস্ত কিনা। যদি কোনও ক্ষতি না হয়, তবে সেগুলি শুকিয়ে নিন। শুকানোর পরে, ইনসুলেশন ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। যদি এটি এখনও কম থাকে, তাহলে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফল্ট পয়েন্ট খুঁজে বের করার জন্য পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করুন।

আনহুই মিংটেং স্থায়ী-চৌম্বকীয় যন্ত্রপাতি ও বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম কোং, লিমিটেড (https://www.mingtengmotor.com/)স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের একটি পেশাদার প্রস্তুতকারক। আমাদের কারিগরি কেন্দ্রে ৪০ জনেরও বেশি গবেষণা ও উন্নয়ন কর্মী রয়েছে, যারা তিনটি বিভাগে বিভক্ত: নকশা, প্রক্রিয়া এবং পরীক্ষা, স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের গবেষণা ও উন্নয়ন, নকশা এবং প্রক্রিয়া উদ্ভাবনে বিশেষজ্ঞ। পেশাদার নকশা সফ্টওয়্যার এবং স্ব-উন্নত স্থায়ী চৌম্বক মোটর বিশেষ নকশা প্রোগ্রাম ব্যবহার করে, মোটর নকশা এবং উৎপাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আমরা মোটরের কর্মক্ষমতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করব এবং ব্যবহারকারীর প্রকৃত চাহিদা এবং নির্দিষ্ট কাজের অবস্থা অনুসারে মোটরের শক্তি দক্ষতা উন্নত করব।

কপিরাইট: এই নিবন্ধটি মূল লিঙ্কের পুনর্মুদ্রণ:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

এই নিবন্ধটি আমাদের কোম্পানির মতামতের প্রতিনিধিত্ব করে না। যদি আপনার ভিন্ন মতামত বা দৃষ্টিভঙ্গি থাকে, তাহলে দয়া করে আমাদের সংশোধন করুন!