1. কেন মোটর শ্যাফ্ট কারেন্ট উৎপন্ন করে?

প্রধান মোটর নির্মাতাদের মধ্যে শ্যাফ্ট কারেন্ট সবসময়ই একটি আলোচিত বিষয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি মোটরের শ্যাফ্ট কারেন্ট রয়েছে এবং তাদের বেশিরভাগই মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে বিপন্ন করবে না। একটি বৃহৎ মোটরের ওয়াইন্ডিং এবং হাউজিং এর মধ্যে বিতরণকৃত ক্যাপাসিট্যান্স বড়, এবং শ্যাফ্ট কারেন্টে পুড়ে যাওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। bearing; পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরের পাওয়ার মডিউলের স্যুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি বেশি, এবং উইন্ডিং এবং হাউজিংয়ের মধ্যে বিতরণকৃত ক্যাপাসিট্যান্সের মধ্য দিয়ে যাওয়া উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পালস কারেন্টের প্রতিবন্ধকতা ছোট এবং পিক কারেন্ট বড়। বিয়ারিং মুভিং বডি এবং রেসওয়ে সহজেই ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

সাধারণ পরিস্থিতিতে, একটি তিন-ফেজ প্রতিসম কারেন্ট একটি তিন-ফেজ এসি মোটরের তিন-ফেজ প্রতিসম উইন্ডিংগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। এই সময়ে, মোটরের উভয় প্রান্তের চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি প্রতিসম, মোটর শ্যাফ্টের সাথে আন্তঃসংযুক্ত কোনও বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র নেই, শ্যাফ্টের উভয় প্রান্তে কোনও সম্ভাব্য পার্থক্য নেই এবং বিয়ারিংয়ের মধ্য দিয়ে কোনও কারেন্ট প্রবাহিত হয় না। নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রতিসাম্য ভেঙ্গে যেতে পারে, মোটর শ্যাফ্টের সাথে পরস্পর সংযুক্ত একটি বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র রয়েছে এবং শ্যাফ্ট কারেন্ট প্ররোচিত হয়।

শ্যাফট কারেন্টের কারণ:

(1) অসমমিত তিন-ফেজ বর্তমান;

(2) পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্টে হারমোনিক্স;

(3) দরিদ্র উত্পাদন এবং ইনস্টলেশন, রটার উদ্ভটতার কারণে অসম বায়ু ফাঁক;

(4) বিচ্ছিন্ন স্টেটর কোরের দুটি অর্ধবৃত্তের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে;

(5) ফ্যান-আকৃতির স্টেটর কোর টুকরা সংখ্যা যথাযথভাবে নির্বাচন করা হয় না।

বিপত্তি: মোটর ভারবহন পৃষ্ঠ বা বল ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, মাইক্রোপোর তৈরি করে, যা ভারবহন কার্যক্ষমতার অবনতি ঘটায়, ঘর্ষণ হ্রাস এবং তাপ উত্পাদন বৃদ্ধি করে এবং অবশেষে বিয়ারিংটি পুড়ে যায়।

প্রতিরোধ:

(1) স্পন্দনশীল চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং পাওয়ার সাপ্লাই হারমোনিক্স বাদ দিন (যেমন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট পাশে একটি এসি চুল্লি ইনস্টল করা);

(2) একটি গ্রাউন্ডিং সফ্ট কার্বন ব্রাশ ইনস্টল করুন যাতে গ্রাউন্ডিং কার্বন ব্রাশ নির্ভরযোগ্যভাবে গ্রাউন্ড করা হয় এবং শ্যাফ্টের সম্ভাব্যতা শূন্য হয় তা নিশ্চিত করতে শ্যাফ্টের সাথে নির্ভরযোগ্যভাবে যোগাযোগ করে;

(3) মোটর ডিজাইন করার সময়, স্লাইডিং বিয়ারিং এর বেয়ারিং সিট এবং বেস ইনসুলেট করুন এবং রোলিং বিয়ারিং এর বাইরের রিং এবং শেষ কভার ইনসুলেট করুন।

2. মালভূমি এলাকায় কেন সাধারণ মোটর ব্যবহার করা যাবে না?

সাধারণত, মোটর একটি স্ব-কুলিং ফ্যান ব্যবহার করে তাপ নষ্ট করে তা নিশ্চিত করতে যে এটি একটি নির্দিষ্ট পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় নিজের তাপ কেড়ে নিতে পারে এবং তাপীয় ভারসাম্য অর্জন করতে পারে। যাইহোক, মালভূমিতে বায়ু পাতলা, এবং একই গতি কম তাপ কেড়ে নিতে পারে, যার ফলে মোটর তাপমাত্রা খুব বেশি হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে খুব বেশি তাপমাত্রার কারণে নিরোধক জীবন দ্রুতগতিতে হ্রাস পাবে, তাই আয়ু কম হবে।

কারণ 1: ক্রিপেজ দূরত্ব সমস্যা। সাধারণত, মালভূমি অঞ্চলে বায়ুর চাপ কম থাকে, তাই মোটরের নিরোধক দূরত্ব অনেক বেশি হওয়া প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, মোটর টার্মিনালের মতো উন্মুক্ত অংশগুলি স্বাভাবিক চাপে স্বাভাবিক, তবে মালভূমিতে কম চাপে স্ফুলিঙ্গ উৎপন্ন হবে।

কারণ 2: তাপ অপচয় সমস্যা। মোটর বায়ু প্রবাহের মাধ্যমে তাপ কেড়ে নেয়। মালভূমিতে বায়ু পাতলা, এবং মোটরের তাপ অপচয়ের প্রভাব ভাল নয়, তাই মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি বেশি এবং আয়ু কম।

কারণ 3: তৈলাক্ত তেলের সমস্যা। প্রধানত দুই ধরনের মোটর আছে: তৈলাক্ত তেল এবং গ্রীস। লুব্রিকেটিং তেল কম চাপে বাষ্পীভূত হয় এবং গ্রীস কম চাপে তরল হয়ে যায়, যা মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করে।

কারণ 4: পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সমস্যা। সাধারণত, মালভূমি অঞ্চলে দিন এবং রাতের তাপমাত্রার পার্থক্য বড়, যা মোটরের ব্যবহারের পরিসীমা অতিক্রম করবে। উচ্চ তাপমাত্রা আবহাওয়া এবং মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি মোটর নিরোধক ক্ষতি করবে, এবং নিম্ন তাপমাত্রা এছাড়াও নিরোধক ভঙ্গুর ক্ষতি হবে.

উচ্চতা মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি, মোটর করোনা (হাই-ভোল্টেজ মোটর) এবং ডিসি মোটরের পরিবর্তনের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। নিম্নলিখিত তিনটি দিক লক্ষ্য করা উচিত:

(1) উচ্চতা যত বেশি হবে, মোটরের তাপমাত্রা তত বাড়বে এবং আউটপুট শক্তি তত কম হবে। যাইহোক, যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর উচ্চতার প্রভাবের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য উচ্চতা বৃদ্ধির সাথে তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন মোটরের রেট আউটপুট শক্তি অপরিবর্তিত থাকতে পারে;

(2) যখন উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর মালভূমিতে ব্যবহার করা হয়, তখন অ্যান্টি-করোনা ব্যবস্থা নেওয়া উচিত;

(3) উচ্চতা ডিসি মোটরগুলির পরিবর্তনের জন্য অনুকূল নয়, তাই কার্বন ব্রাশের উপকরণ নির্বাচনের দিকে মনোযোগ দিন।

3. হালকা লোডের অধীনে মোটর চালানোর জন্য এটি উপযুক্ত নয় কেন?

মোটর লাইট লোড স্টেট মানে মোটর চলছে, কিন্তু এর লোড ছোট, কাজের কারেন্ট রেট করা কারেন্টে পৌঁছায় না এবং মোটর চলমান অবস্থা স্থিতিশীল।

মোটর লোড সরাসরি যান্ত্রিক লোডের সাথে সম্পর্কিত। এর যান্ত্রিক লোড যত বেশি হবে, এর কার্যকারী কারেন্ট তত বেশি। অতএব, মোটর লাইট লোড অবস্থার কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

1. ছোট লোড: যখন লোড ছোট হয়, তখন মোটর রেট করা বর্তমান স্তরে পৌঁছাতে পারে না।

2. যান্ত্রিক লোড পরিবর্তন: মোটর চালানোর সময়, যান্ত্রিক লোডের আকার পরিবর্তন হতে পারে, যার ফলে মোটর হালকাভাবে লোড হয়।

3. ওয়ার্কিং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ পরিবর্তন: যদি মোটরের ওয়ার্কিং পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয় তবে এটি হালকা লোড অবস্থার কারণ হতে পারে।

যখন মোটর হালকা লোডের অধীনে চলছে, তখন এর কারণ হবে:

1. শক্তি খরচ সমস্যা

যদিও মোটর হালকা লোডের অধীনে কম শক্তি খরচ করে, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে এর শক্তি খরচের সমস্যাটিও বিবেচনা করা প্রয়োজন। হালকা লোডের অধীনে মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর কম হওয়ায় লোডের সাথে মোটরটির শক্তি খরচ পরিবর্তন হবে।

2. অতিরিক্ত গরম করার সমস্যা

যখন মোটর হালকা লোডের অধীনে থাকে, তখন এটি মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে এবং মোটর উইন্ডিং এবং নিরোধক উপকরণগুলির ক্ষতি করতে পারে।

3. জীবনের সমস্যা

হালকা লোড মোটরের আয়ু কমিয়ে দিতে পারে, কারণ মোটর দীর্ঘ সময় ধরে কম লোডের অধীনে কাজ করলে মোটরের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি চাপের ঝুঁকিতে থাকে, যা মোটরের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।

4. মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কি?

1. অত্যধিক লোড

যদি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন বেল্টটি খুব টাইট হয় এবং খাদটি নমনীয় না হয় তবে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড হতে পারে। এই সময়ে, রেট লোডের অধীনে মোটর চলমান রাখার জন্য লোড সামঞ্জস্য করা উচিত।

2. কঠোর কাজের পরিবেশ

যদি মোটরটি সূর্যের সংস্পর্শে আসে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ℃ ছাড়িয়ে যায়, বা এটি দুর্বল বায়ুচলাচলের অধীনে চলছে, মোটরের তাপমাত্রা বাড়বে। আপনি ছায়ার জন্য একটি সাধারণ শেড তৈরি করতে পারেন বা বাতাস ফুঁতে একটি ব্লোয়ার বা ফ্যান ব্যবহার করতে পারেন। শীতল অবস্থার উন্নতির জন্য মোটরের বায়ুচলাচল নালী থেকে তেল এবং ধুলো অপসারণে আপনার আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।

3. পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ খুব বেশি বা খুব কম

যখন মোটরটি পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের -5%-+10% রেঞ্জের মধ্যে চলে, রেট করা পাওয়ার অপরিবর্তিত রাখা যেতে পারে। যদি পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ রেট করা ভোল্টেজের 10% ছাড়িয়ে যায়, তবে মূল চৌম্বকীয় প্রবাহের ঘনত্ব তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, লোহার ক্ষয় বৃদ্ধি পাবে এবং মোটর অতিরিক্ত গরম হবে।

নির্দিষ্ট পরিদর্শন পদ্ধতি হল বাস ভোল্টেজ বা মোটরের টার্মিনাল ভোল্টেজ পরিমাপ করতে একটি এসি ভোল্টমিটার ব্যবহার করা। যদি এটি গ্রিড ভোল্টেজ দ্বারা সৃষ্ট হয়, এটি সমাধানের জন্য পাওয়ার সাপ্লাই বিভাগে রিপোর্ট করা উচিত; সার্কিট ভোল্টেজ ড্রপ খুব বড় হলে, একটি বৃহত্তর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা সহ তারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং মোটর এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের মধ্যে দূরত্ব সংক্ষিপ্ত করা উচিত।

4. পাওয়ার ফেজ ব্যর্থতা

পাওয়ার ফেজ ভেঙে গেলে, মোটরটি একক পর্যায়ে চলবে, যার ফলে মোটর ওয়াইন্ডিং দ্রুত গরম হয়ে যাবে এবং অল্প সময়ের মধ্যেই পুড়ে যাবে। অতএব, আপনাকে প্রথমে মোটরের ফিউজ এবং সুইচ পরীক্ষা করা উচিত এবং তারপর সামনের সার্কিট পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন।

5. দীর্ঘদিন ধরে অব্যবহৃত একটি মোটর ব্যবহার করার আগে কী করা দরকার?

(1) স্টেটর এবং ওয়াইন্ডিং ফেজ এবং উইন্ডিং এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করুন।

অন্তরণ প্রতিরোধের R নিম্নলিখিত সূত্র সন্তুষ্ট করা উচিত:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

আন: মোটর উইন্ডিং এর রেটেড ভোল্টেজ (V)

P: মোটর শক্তি (KW)

Un＝380V, R＞0.38MΩ সহ মোটরগুলির জন্য।

যদি অন্তরণ প্রতিরোধের কম হয়, আপনি করতে পারেন:

একটি: শুকানোর জন্য মোটরটিকে 2 থেকে 3 ঘন্টার জন্য লোড ছাড়াই চালান;

b: রেটেড ভোল্টেজের 10% লো-ভোল্টেজ এসি পাওয়ার উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে পাস করুন বা থ্রি-ফেজ ওয়াইন্ডিংকে সিরিজে সংযুক্ত করুন এবং তারপর রেট করা কারেন্টের 50% এ কারেন্ট রেখে শুকানোর জন্য ডিসি পাওয়ার ব্যবহার করুন;

গ: গরম বাতাস পাঠাতে ফ্যান ব্যবহার করুন বা গরম করার জন্য গরম করার উপাদান।

(2) মোটর পরিষ্কার করুন।

(3) ভারবহন গ্রীস প্রতিস্থাপন.

6. কেন আপনি ইচ্ছামত ঠান্ডা পরিবেশে মোটর চালু করতে পারবেন না?

যদি মোটরটি খুব বেশি সময় ধরে কম তাপমাত্রার পরিবেশে রাখা হয় তবে নিম্নলিখিতগুলি ঘটতে পারে:

(1) মোটর নিরোধক ক্র্যাক হবে;

(2) ভারবহন গ্রীস জমা হবে;

(3) তারের জয়েন্টের সোল্ডার পাউডারে পরিণত হবে।

অতএব, ঠান্ডা পরিবেশে সংরক্ষণ করার সময় মোটরটি উত্তপ্ত করা উচিত এবং অপারেশনের আগে উইন্ডিং এবং বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

7. মোটরের ভারসাম্যহীন থ্রি-ফেজ কারেন্টের কারণ কী?

(1) ভারসাম্যহীন থ্রি-ফেজ ভোল্টেজ: থ্রি-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যহীন হলে, মোটরটিতে বিপরীত কারেন্ট এবং বিপরীত চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হবে, যার ফলে তিন-ফেজ কারেন্টের অসম বন্টন হবে, যার ফলে এক ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে।

(2) ওভারলোড: মোটরটি ওভারলোডেড অপারেটিং অবস্থায় থাকে, বিশেষত যখন শুরু হয়। মোটর স্টেটর এবং রটারের কারেন্ট বৃদ্ধি পায় এবং তাপ উৎপন্ন করে। যদি সময়টা একটু বেশি হয়, তাহলে উইন্ডিং স্রোত ভারসাম্যহীন হওয়ার সম্ভাবনা থাকে

(3) মোটরের স্টেটর এবং রটার উইন্ডিংয়ে ত্রুটি: টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট, স্থানীয় গ্রাউন্ডিং এবং স্টেটর উইন্ডিং-এ খোলা সার্কিট স্টেটর উইন্ডিং-এর এক বা দুটি পর্যায়ে অত্যধিক কারেন্ট সৃষ্টি করবে, যা গুরুতর ভারসাম্যহীনতার কারণ হবে। তিন-ফেজ বর্তমান

(4) অনুপযুক্ত অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ: বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণে অপারেটরদের ব্যর্থতার ফলে মোটরটি বিদ্যুৎ লিক হতে পারে, একটি ফেজ-অনুপস্থিত অবস্থায় চলতে পারে এবং ভারসাম্যহীন কারেন্ট তৈরি করতে পারে।

8. কেন একটি 50Hz মোটর একটি 60Hz পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত করা যাবে না?

একটি মোটর ডিজাইন করার সময়, সিলিকন ইস্পাত শীটগুলি সাধারণত চুম্বকীয়করণ বক্ররেখার স্যাচুরেশন অঞ্চলে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়। যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ ধ্রুবক থাকে, ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করলে চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং উত্তেজনা প্রবাহ বৃদ্ধি পাবে, যা মোটর কারেন্ট এবং তামার ক্ষয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে এবং শেষ পর্যন্ত মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, কয়েল অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে মোটর পুড়ে যেতে পারে।

9. মোটর ফেজ ক্ষতির কারণ কি?

পাওয়ার সাপ্লাই:

(1) দরিদ্র সুইচ যোগাযোগ; অস্থির বিদ্যুৎ সরবরাহের ফলে

(2) ট্রান্সফরমার বা লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন; ফলে বিদ্যুৎ সঞ্চালন বিঘ্নিত হয়

(3) ফিউজ প্রস্ফুটিত। ভুল নির্বাচন বা ফিউজের ভুল ইনস্টলেশন ব্যবহারের সময় ফিউজ ভেঙে যেতে পারে

মোটর:

(1) মোটর টার্মিনাল বাক্সের স্ক্রুগুলি আলগা এবং দুর্বল যোগাযোগে রয়েছে; অথবা মোটরের হার্ডওয়্যার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যেমন ভাঙা সীসা তার

(2) দরিদ্র অভ্যন্তরীণ তারের ঢালাই;

(3) মোটর ওয়াইন্ডিং নষ্ট হয়ে গেছে।

10. মোটর অস্বাভাবিক কম্পন এবং শব্দের কারণ কি?

যান্ত্রিক দিক:

(1) মোটরের ফ্যানের ব্লেডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা ফ্যানের ব্লেডগুলিকে বেঁধে রাখা স্ক্রুগুলি আলগা হয়, যার ফলে ফ্যানের ব্লেডগুলি ফ্যানের ব্লেডের কভারের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। সংঘর্ষের তীব্রতার উপর নির্ভর করে এটি যে শব্দ উৎপন্ন করে তা ভলিউমে পরিবর্তিত হয়।

(2) ভারবহন পরিধান বা শ্যাফ্টের মিসলাইনমেন্টের কারণে, মোটর রোটর একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে যখন এটি গুরুতর উদ্ভট হয়, যার ফলে মোটরটি হিংস্রভাবে কম্পন করে এবং অসম ঘর্ষণ শব্দ উৎপন্ন করে।

(3) মোটরের অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি আলগা হয় বা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে ভিত্তিটি শক্ত হয় না, তাই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্কের ক্রিয়ায় মোটরটি অস্বাভাবিক কম্পন তৈরি করে।

(4) যে মোটরটি দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে তার বিয়ারিং-এ লুব্রিকেটিং তেলের অভাব বা বিয়ারিং-এ স্টিলের বলগুলির ক্ষতির কারণে শুকনো গ্রাইন্ডিং হয়, যার ফলে মোটর বিয়ারিং চেম্বারে অস্বাভাবিক হিসিং বা গর্জিং শব্দ হয়।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দিক:

(1) ভারসাম্যহীন তিন-ফেজ স্রোত; মোটর স্বাভাবিকভাবে চলার সময় হঠাৎ অস্বাভাবিক শব্দ দেখা দেয় এবং লোডের নিচে চলার সময় গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, একটি কম গর্জন করে। এটি ভারসাম্যহীন থ্রি-ফেজ কারেন্ট, অতিরিক্ত লোড বা একক-ফেজ অপারেশনের কারণে হতে পারে।

(2) স্টেটর বা রটার উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট ফল্ট; যদি একটি মোটরের স্টেটর বা রটার উইন্ডিং স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে, শর্ট সার্কিট ফল্ট বা কেজ রটার নষ্ট হয়ে যায়, তাহলে মোটরটি একটি উচ্চ এবং নিম্ন গুনগুন শব্দ করবে এবং শরীর কম্পন করবে।

(3) মোটর ওভারলোড অপারেশন;

(4) ফেজ ক্ষতি;

(5) খাঁচা রটার ঢালাই অংশ খোলা এবং ভাঙ্গা বার কারণ.

11. মোটর চালু করার আগে কি করা দরকার?

(1) নতুন ইনস্টল করা মোটর বা মোটর যেগুলি তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে পরিষেবার বাইরে রয়েছে, 500-ভোল্ট মেগোহমিটার ব্যবহার করে নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত। সাধারণত, 1 কেভির নিচে ভোল্টেজ এবং 1,000 কিলোওয়াট বা তার কম ক্ষমতা সম্পন্ন মোটরগুলির নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা 0.5 মেগোহমের কম হওয়া উচিত নয়।

(2) মোটর সীসা তারগুলি সঠিকভাবে সংযুক্ত কিনা, ফেজ সিকোয়েন্স এবং ঘূর্ণন দিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে কিনা, গ্রাউন্ডিং বা শূন্য সংযোগ ভাল কিনা এবং তারের ক্রস-সেকশন প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন৷

(3) মোটর ফাস্টেনিং বোল্টগুলি আলগা কিনা, বিয়ারিংগুলিতে তেলের অভাব আছে কিনা, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ফাঁক যুক্তিসঙ্গত কিনা এবং ফাঁকটি পরিষ্কার এবং ধ্বংসাবশেষ মুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(4) মোটরের নেমপ্লেট ডেটা অনুসারে, সংযুক্ত পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজটি সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা, পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্থিতিশীল কিনা (সাধারণত অনুমোদিত পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের ওঠানামার পরিসীমা ±5%) এবং উইন্ডিং সংযোগটি কিনা তা পরীক্ষা করুন। সঠিক যদি এটি একটি স্টেপ-ডাউন স্টার্টার হয়, তবে স্টার্টিং সরঞ্জামের ওয়্যারিং সঠিক কিনা তাও পরীক্ষা করুন।

(5) ব্রাশটি কমিউটার বা স্লিপ রিংয়ের সাথে ভাল যোগাযোগে আছে কিনা এবং ব্রাশের চাপ প্রস্তুতকারকের নিয়মগুলি পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন৷

(6) ঘূর্ণন নমনীয় কিনা, কোন জ্যামিং, ঘর্ষণ বা বোর সুইপিং আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে মোটর রটার এবং চালিত মেশিনের শ্যাফ্ট ঘুরিয়ে নিতে আপনার হাত ব্যবহার করুন।

(7) ট্রান্সমিশন ডিভাইসে কোনো ত্রুটি আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যেমন টেপটি খুব টাইট বা খুব আলগা কিনা এবং এটি ভেঙে গেছে কিনা এবং কাপলিং সংযোগটি অক্ষত আছে কিনা।

(8) কন্ট্রোল ডিভাইসের ক্ষমতা উপযুক্ত কিনা, গলানো ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা এবং ইনস্টলেশন দৃঢ় কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(9) স্টার্টিং ডিভাইসের ওয়্যারিং সঠিক কিনা, চলমান এবং স্থির যোগাযোগগুলি ভাল যোগাযোগে আছে কিনা এবং তেল-নিমজ্জিত স্টার্টিং ডিভাইসে তেলের অভাব বা তেলের গুণমান খারাপ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(10) মোটরের বায়ুচলাচল ব্যবস্থা, কুলিং সিস্টেম এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(11) ইউনিটের চারপাশে এমন কোন ধ্বংসাবশেষ আছে কি না যা অপারেশনে বাধা দেয় এবং মোটর এবং চালিত মেশিনের ভিত্তি দৃঢ় কিনা তা পরীক্ষা করুন।

12. মোটর বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কি?

(1) রোলিং বিয়ারিং সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই, এবং ফিট সহনশীলতা খুব টাইট বা খুব আলগা।

(2) মোটরের বাইরের বিয়ারিং কভার এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের বাইরের বৃত্তের মধ্যে অক্ষীয় ছাড়পত্র খুব ছোট।

(3) বল, রোলার, ভিতরের এবং বাইরের রিং এবং বলের খাঁচাগুলি মারাত্মকভাবে জীর্ণ বা ধাতব খোসা ছাড়ছে।

(4) মোটরের উভয় পাশে শেষ কভার বা বিয়ারিং কভার সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই।

(5) লোডারের সাথে সংযোগটি দুর্বল।

(6) গ্রীস নির্বাচন বা ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনুপযুক্ত, গ্রীস নিম্ন মানের বা ক্ষয়প্রাপ্ত, বা এটি ধুলো এবং অমেধ্যের সাথে মিশ্রিত হয়, যা বিয়ারিংকে উত্তপ্ত করে তোলে।

ইনস্টলেশন এবং পরিদর্শন পদ্ধতি

বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করার আগে, প্রথমে বিয়ারিংয়ের ভিতরে এবং বাইরের ছোট কভারগুলি থেকে পুরানো লুব্রিকেটিং তেলটি সরিয়ে ফেলুন, তারপর একটি ব্রাশ এবং পেট্রল দিয়ে বিয়ারিংয়ের ভিতরে এবং বাইরের ছোট কভারগুলি পরিষ্কার করুন। পরিষ্কার করার পরে, ব্রিস্টল বা তুলার সুতো পরিষ্কার করুন এবং বিয়ারিংগুলিতে কোনওটি রাখবেন না।

(1) পরিষ্কার করার পরে বিয়ারিংগুলি সাবধানে পরিদর্শন করুন। বিয়ারিংগুলি পরিষ্কার এবং অক্ষত হওয়া উচিত, অতিরিক্ত গরম হওয়া ছাড়া, ফাটল, খোসা ছাড়ানো, খাঁজের অমেধ্য ইত্যাদি। ভিতরের এবং বাইরের রেসওয়েগুলি মসৃণ হওয়া উচিত এবং ছাড়পত্রগুলি গ্রহণযোগ্য হওয়া উচিত। যদি সাপোর্ট ফ্রেমটি আলগা হয় এবং সাপোর্ট ফ্রেম এবং বিয়ারিং স্লিভের মধ্যে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে তবে একটি নতুন বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।

(2) বিয়ারিংগুলি পরিদর্শনের পরে জ্যাম না করে নমনীয়ভাবে ঘোরানো উচিত।

(3) পরীক্ষা করুন যে বিয়ারিংগুলির ভিতরের এবং বাইরের কভারগুলি পরিধান মুক্ত। যদি পরিধান হয়, কারণ খুঁজে বের করুন এবং এটি মোকাবেলা করুন।

(4) বিয়ারিং এর ভিতরের হাতা শ্যাফটের সাথে শক্তভাবে ফিট করা উচিত, অন্যথায় এটি মোকাবেলা করা উচিত।

(5) নতুন বিয়ারিং একত্রিত করার সময়, বিয়ারিং গরম করার জন্য তেল গরম বা এডি কারেন্ট পদ্ধতি ব্যবহার করুন। গরম করার তাপমাত্রা 90-100 ℃ হওয়া উচিত। উচ্চ তাপমাত্রায় মোটর শ্যাফ্টে বিয়ারিং হাতা রাখুন এবং নিশ্চিত করুন যে বিয়ারিংটি জায়গায় একত্রিত হয়েছে। ভারবহনের ক্ষতি এড়াতে ঠান্ডা অবস্থায় বিয়ারিং ইনস্টল করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

13. কম মোটর নিরোধক প্রতিরোধের কারণ কি?

দীর্ঘ সময় ধরে চলমান, সঞ্চিত বা স্ট্যান্ডবাই মোডে থাকা মোটরটির নিরোধক প্রতিরোধের মান যদি প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, বা নিরোধক প্রতিরোধ শূন্য হয়, এটি ইঙ্গিত দেয় যে মোটরের নিরোধক দুর্বল। কারণগুলি সাধারণত নিম্নরূপ:
(1) মোটরটি স্যাঁতসেঁতে। আর্দ্র পরিবেশের কারণে, জলের ফোঁটা মোটরটিতে পড়ে বা বাইরের বায়ুচলাচল নালী থেকে ঠান্ডা বাতাস মোটরকে আক্রমণ করে, যার ফলে নিরোধকটি স্যাঁতসেঁতে হয়ে যায় এবং নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়।

(2) মোটর উইন্ডিং বার্ধক্য হয়. এটি মূলত দীর্ঘকাল ধরে চলমান মোটরগুলিতে ঘটে। রি-বার্নিশিং বা রিওয়াইন্ডিংয়ের জন্য বার্ধক্যযুক্ত ওয়াইন্ডিং সময়মতো কারখানায় ফেরত দিতে হবে এবং প্রয়োজনে একটি নতুন মোটর প্রতিস্থাপন করা উচিত।

(3) ওয়াইন্ডিংয়ে খুব বেশি ধুলো আছে, বা বিয়ারিংটি গুরুতরভাবে তেল লিক করছে, এবং উইন্ডিং তেল এবং ধুলো দিয়ে দাগযুক্ত, যার ফলে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা কমে গেছে।

(4) সীসা তার এবং সংযোগ বাক্সের নিরোধক দুর্বল। পুনরায় মোড়ানো এবং তারের পুনরায় সংযোগ.

(5) স্লিপ রিং বা ব্রাশ দ্বারা ড্রপ করা পরিবাহী পাউডার উইন্ডিংয়ে পড়ে, যার ফলে রটারের নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়।

(6) নিরোধক যান্ত্রিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয় বা রাসায়নিকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে উইন্ডিং গ্রাউন্ডেড হয়।
চিকিৎসা
(1) মোটর বন্ধ হওয়ার পরে, হিটারটি আর্দ্র পরিবেশে চালু করা দরকার। মোটর বন্ধ হয়ে গেলে, আর্দ্রতা ঘনীভূত হওয়া রোধ করার জন্য, মেশিনের আর্দ্রতা বের করে দেওয়ার জন্য মোটরের চারপাশের বাতাসকে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার থেকে সামান্য বেশি তাপমাত্রায় গরম করার জন্য অ্যান্টি-কোল্ড হিটারকে সময়মতো চালু করতে হবে।

(2) মোটরের তাপমাত্রা নিরীক্ষণকে শক্তিশালী করুন, এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে দ্রুত বার্ধক্য রোধ করতে সময়মতো উচ্চ তাপমাত্রা সহ মোটরের জন্য শীতল করার ব্যবস্থা নিন।

(3) একটি ভাল মোটর রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড রাখুন এবং একটি যুক্তিসঙ্গত রক্ষণাবেক্ষণ চক্রের মধ্যে মোটর ওয়াইন্ডিং পরিষ্কার করুন।

(4) রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া প্রশিক্ষণকে শক্তিশালী করুন। কঠোরভাবে রক্ষণাবেক্ষণ নথি প্যাকেজ গ্রহণ সিস্টেম বাস্তবায়ন.

সংক্ষেপে, দুর্বল নিরোধক সহ মোটরগুলির জন্য, আমাদের প্রথমে সেগুলি পরিষ্কার করা উচিত এবং তারপরে নিরোধকটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। যদি কোনও ক্ষতি না হয় তবে এগুলি শুকিয়ে নিন। শুকানোর পরে, নিরোধক ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। এটি এখনও কম হলে, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফল্ট পয়েন্ট খুঁজে পেতে পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করুন।

আনহুই মিংটেং স্থায়ী-চুম্বকীয় যন্ত্রপাতি ও বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম কোং, লিমিটেড(https://www.mingtengmotor.com/)স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর একটি পেশাদারী প্রস্তুতকারকের. আমাদের কারিগরি কেন্দ্রে 40 টিরও বেশি R&D কর্মী রয়েছে, যা তিনটি বিভাগে বিভক্ত: নকশা, প্রক্রিয়া এবং পরীক্ষা, গবেষণা ও উন্নয়ন, নকশা এবং স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির প্রক্রিয়া উদ্ভাবনে বিশেষজ্ঞ। পেশাদার ডিজাইন সফ্টওয়্যার এবং স্ব-উন্নত স্থায়ী চুম্বক মোটর বিশেষ ডিজাইন প্রোগ্রাম ব্যবহার করে, মোটর ডিজাইন এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, আমরা মোটরের কার্যকারিতা এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করব এবং প্রকৃত চাহিদা এবং নির্দিষ্ট কাজের শর্ত অনুসারে মোটরের শক্তি দক্ষতা উন্নত করব। ব্যবহারকারীর

কপিরাইট: এই নিবন্ধটি মূল লিঙ্কের পুনর্মুদ্রণ:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

এই নিবন্ধটি আমাদের কোম্পানির মতামত প্রতিনিধিত্ব করে না. আপনার ভিন্ন মতামত বা মতামত থাকলে, আমাদের সংশোধন করুন!