স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে এবং প্রধানত নিম্ন-গতির লোডগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেমন বেল্ট কনভেয়র, মিক্সার, তারের অঙ্কন মেশিন, নিম্ন-গতির পাম্প, উচ্চ-গতির মোটর এবং যান্ত্রিক হ্রাস প্রক্রিয়া দ্বারা গঠিত ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপন করে। মোটরের গতি পরিসীমা সাধারণত 500rpm এর নিচে থাকে। স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলিকে প্রধানত দুটি কাঠামোগত আকারে ভাগ করা যায়: বহিরাগত রটার এবং অভ্যন্তরীণ রটার। বহিরাগত রটার স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ প্রধানত বেল্ট কনভেয়রগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলির নকশা এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে, এটি লক্ষ করা উচিত যে স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ বিশেষ করে কম আউটপুট গতির জন্য উপযুক্ত নয়। যখন বেশিরভাগ লোড ভিতরে থাকে5০আর/মিনিট গতিতে ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর চালিত হয়, যদি শক্তি স্থির থাকে, তাহলে এর ফলে একটি বড় টর্ক তৈরি হবে, যার ফলে মোটর খরচ বেশি হবে এবং দক্ষতা হ্রাস পাবে। যখন শক্তি এবং গতি নির্ধারণ করা হয়, তখন ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর, উচ্চ গতির মোটর এবং গিয়ার (অথবা অন্যান্য গতি বৃদ্ধি এবং হ্রাসকারী যান্ত্রিক কাঠামো) এর সংমিশ্রণের অর্থনৈতিক দক্ষতা তুলনা করা প্রয়োজন। বর্তমানে, ১৫ মেগাওয়াটের উপরে এবং ১০আরপিএমের নিচে বায়ু টারবাইনগুলি ধীরে ধীরে একটি আধা-সরাসরি ড্রাইভ স্কিম গ্রহণ করছে, গিয়ার ব্যবহার করে যথাযথভাবে মোটর গতি বৃদ্ধি, মোটর খরচ কমানো এবং পরিণামে সিস্টেম খরচ কমানো। বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। অতএব, যখন গতি ১০০আর/মিনিটের নিচে থাকে, তখন অর্থনৈতিক বিবেচনাগুলি সাবধানে বিবেচনা করা উচিত এবং একটি আধা-সরাসরি ড্রাইভ স্কিম বেছে নেওয়া যেতে পারে।

স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর সাধারণত টর্কের ঘনত্ব বাড়াতে এবং উপাদানের ব্যবহার কমাতে পৃষ্ঠে মাউন্ট করা স্থায়ী চুম্বক রোটর ব্যবহার করে। কম ঘূর্ণন গতি এবং ছোট কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে, অন্তর্নির্মিত স্থায়ী চুম্বক রোটর কাঠামো ব্যবহার করার প্রয়োজন হয় না। সাধারণত, প্রেসার বার, স্টেইনলেস স্টিলের হাতা এবং ফাইবারগ্লাস প্রতিরক্ষামূলক হাতা ব্যবহার করা হয় রটার স্থায়ী চুম্বককে ঠিক করতে এবং সুরক্ষিত করতে। তবে, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজনীয়তা, তুলনামূলকভাবে ছোট পোল সংখ্যা বা উচ্চ কম্পন সহ কিছু মোটর অন্তর্নির্মিত স্থায়ী চুম্বক রোটর কাঠামোও ব্যবহার করে।

কম গতির ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার দ্বারা চালিত হয়। যখন পোল নম্বর ডিজাইন একটি উচ্চ সীমায় পৌঁছায়, তখন গতি আরও হ্রাসের ফলে ফ্রিকোয়েন্সি কম হবে। যখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ফ্রিকোয়েন্সি কম থাকে, তখন PWM এর ডিউটি ​​চক্র হ্রাস পায় এবং তরঙ্গরূপ দুর্বল হয়, যা ওঠানামা এবং অস্থির গতির কারণ হতে পারে। তাই বিশেষ করে কম গতির ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর নিয়ন্ত্রণ করাও বেশ কঠিন। বর্তমানে, কিছু অতি-নিম্ন গতির মোটর উচ্চ ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করার জন্য একটি চৌম্বক ক্ষেত্র মড্যুলেশন মোটর স্কিম গ্রহণ করে।

কম গতির স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলি মূলত এয়ার-কুলড এবং লিকুইড কুলড হতে পারে। এয়ার কুলিং মূলত স্বাধীন ফ্যানের IC416 কুলিং পদ্ধতি গ্রহণ করে এবং লিকুইড কুলিং ওয়াটার কুলিং (IC) হতে পারে।৭১ ওয়াট), যা সাইটের অবস্থা অনুসারে নির্ধারণ করা যেতে পারে। তরল কুলিং মোডে, তাপের লোড বেশি ডিজাইন করা যেতে পারে এবং কাঠামো আরও কম্প্যাক্ট করা যেতে পারে, তবে অতিরিক্ত কারেন্ট ডিম্যাগনেটাইজেশন রোধ করতে স্থায়ী চুম্বকের পুরুত্ব বাড়ানোর দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

গতি এবং অবস্থান নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা সহ কম-গতির সরাসরি ড্রাইভ মোটর সিস্টেমের জন্য, অবস্থান সেন্সর যুক্ত করা এবং অবস্থান সেন্সর সহ একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি গ্রহণ করা প্রয়োজন; এছাড়াও, যখন স্টার্টআপের সময় উচ্চ টর্কের প্রয়োজন হয়, তখন অবস্থান সেন্সর সহ একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিও প্রয়োজন।

যদিও স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর ব্যবহার মূল হ্রাস প্রক্রিয়াটি বাদ দিতে পারে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতে পারে, একটি অযৌক্তিক নকশা স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলির জন্য উচ্চ খরচ এবং সিস্টেমের দক্ষতা হ্রাস করতে পারে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরের ব্যাস বৃদ্ধি করলে প্রতি ইউনিট টর্কের খরচ কমতে পারে, তাই ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলিকে বৃহত্তর ব্যাস এবং ছোট স্ট্যাক দৈর্ঘ্য সহ একটি বৃহৎ ডিস্কে তৈরি করা যেতে পারে। তবে, ব্যাস বৃদ্ধিরও সীমা রয়েছে। অত্যধিক বড় ব্যাস কেসিং এবং শ্যাফ্টের খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে, এমনকি কাঠামোগত উপকরণগুলিও ধীরে ধীরে কার্যকর উপকরণের খরচ ছাড়িয়ে যাবে। তাই একটি ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটর ডিজাইন করার জন্য মোটরের সামগ্রিক খরচ কমাতে দৈর্ঘ্য থেকে ব্যাসের অনুপাত অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন।

পরিশেষে, আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলি এখনও ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার চালিত মোটর। মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুট দিকের কারেন্টকে প্রভাবিত করে। যতক্ষণ এটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ক্ষমতা সীমার মধ্যে থাকে, ততক্ষণ পাওয়ার ফ্যাক্টর কর্মক্ষমতার উপর সামান্য প্রভাব ফেলে এবং গ্রিড দিকের পাওয়ার ফ্যাক্টরকে প্রভাবিত করবে না। অতএব, মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর ডিজাইনে নিশ্চিত করা উচিত যে ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরটি MTPA মোডে কাজ করে, যা সর্বনিম্ন কারেন্টের সাথে সর্বাধিক টর্ক তৈরি করে। গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরের ফ্রিকোয়েন্সি সাধারণত কম থাকে এবং লোহার ক্ষতি তামার ক্ষতির তুলনায় অনেক কম হয়। MTPA পদ্ধতি ব্যবহার করে তামার ক্ষতি কমানো সম্ভব। প্রযুক্তিবিদদের ঐতিহ্যবাহী গ্রিড সংযুক্ত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর দ্বারা প্রভাবিত হওয়া উচিত নয় এবং মোটরের বর্তমান মাত্রার উপর ভিত্তি করে মোটরের দক্ষতা বিচার করার কোনও ভিত্তি নেই।

আনহুই মিংটেং পার্মানেন্ট-ম্যাগনেটিক মেশিনারি অ্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল ইকুইপমেন্ট কোং লিমিটেড একটি আধুনিক উচ্চ-প্রযুক্তিগত উদ্যোগ যা স্থায়ী চৌম্বক মোটরগুলির গবেষণা ও উন্নয়ন, উৎপাদন, বিক্রয় এবং পরিষেবাকে একীভূত করে। পণ্যের বৈচিত্র্য এবং স্পেসিফিকেশন সম্পূর্ণ। এর মধ্যে, কম গতির ডাইরেক্ট ড্রাইভ স্থায়ী চৌম্বক মোটর (7.5-500rpm) ফ্যান, বেল্ট কনভেয়র, প্লাঞ্জার পাম্প এবং সিমেন্ট, বিল্ডিং উপকরণ, কয়লা খনি, পেট্রোলিয়াম, ধাতুবিদ্যা এবং অন্যান্য শিল্পের মিলগুলির মতো শিল্প লোডে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যার অপারেটিং অবস্থা ভালো।