স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে এবং প্রধানত নিম্ন-গতির লোডগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেমন বেল্ট পরিবাহক, মিক্সার, তারের অঙ্কন মেশিন, কম-গতির পাম্প, উচ্চ-গতির মোটর এবং যান্ত্রিক দ্বারা গঠিত ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমগুলি প্রতিস্থাপন করা। হ্রাস প্রক্রিয়া।মোটরের গতি পরিসীমা সাধারণত 500rpm এর নিচে।স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর প্রধানত দুটি কাঠামোগত ফর্ম বিভক্ত করা যেতে পারে: বহিরাগত রটার এবং অভ্যন্তরীণ রটার.বাহ্যিক রটার স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ প্রধানত বেল্ট পরিবাহক ব্যবহৃত হয়.

স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলির নকশা এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে, এটি লক্ষ করা উচিত যে স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ বিশেষত কম আউটপুট গতির জন্য উপযুক্ত নয়।যখন অধিকাংশ মধ্যে লোড50r/মিনিট একটি সরাসরি ড্রাইভ মোটর দ্বারা চালিত হয়, যদি শক্তি স্থির থাকে, তাহলে এটি একটি বড় টর্ক তৈরি করবে, যার ফলে উচ্চ মোটর খরচ হবে এবং দক্ষতা হ্রাস পাবে।যখন শক্তি এবং গতি নির্ধারণ করা হয়, তখন সরাসরি ড্রাইভ মোটর, উচ্চ গতির মোটর এবং গিয়ার (বা অন্যান্য গতি বৃদ্ধি এবং হ্রাস যান্ত্রিক কাঠামো) এর সমন্বয়ের অর্থনৈতিক দক্ষতা তুলনা করা প্রয়োজন।বর্তমানে, 15MW এর উপরে এবং 10rpm এর নিচে বায়ু টারবাইনগুলি ধীরে ধীরে একটি আধা সরাসরি ড্রাইভ স্কিম অবলম্বন করছে, গিয়ারগুলি ব্যবহার করে যথোপযুক্তভাবে মোটর গতি বাড়াতে, মোটর খরচ কমাতে এবং শেষ পর্যন্ত সিস্টেমের খরচ কম করে।বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।অতএব, যখন গতি 100 r/min এর নীচে হয়, তখন অর্থনৈতিক বিবেচনাগুলি সাবধানে বিবেচনা করা উচিত এবং একটি আধা সরাসরি ড্রাইভ স্কিম বেছে নেওয়া যেতে পারে।

স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর সাধারণত ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘনত্ব বৃদ্ধি এবং উপাদান ব্যবহার কমাতে পৃষ্ঠ মাউন্ট স্থায়ী চুম্বক রোটর ব্যবহার করে।কম ঘূর্ণন গতি এবং ছোট কেন্দ্রাতিগ শক্তির কারণে, একটি অন্তর্নির্মিত স্থায়ী চুম্বক রটার কাঠামো ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই।সাধারণত, চাপ বার, স্টেইনলেস স্টীল হাতা, এবং ফাইবারগ্লাস প্রতিরক্ষামূলক হাতা রটার স্থায়ী চুম্বক ঠিক করতে এবং রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়।যাইহোক, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা, অপেক্ষাকৃত ছোট মেরু সংখ্যা, বা উচ্চ কম্পন সহ কিছু মোটর অন্তর্নির্মিত স্থায়ী চুম্বক রটার কাঠামো ব্যবহার করে।

কম গতির সরাসরি ড্রাইভ মোটর একটি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী দ্বারা চালিত হয়।যখন মেরু নম্বর নকশা একটি উচ্চ সীমা পৌঁছে, গতি আরো হ্রাস একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি ফলাফল হবে.যখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ফ্রিকোয়েন্সি কম হয়, তখন PWM এর শুল্ক চক্র হ্রাস পায় এবং তরঙ্গরূপ দুর্বল হয়, যা ওঠানামা এবং অস্থির গতির কারণ হতে পারে।তাই বিশেষ করে কম গতির সরাসরি ড্রাইভ মোটর নিয়ন্ত্রণ করাও বেশ কঠিন।বর্তমানে, কিছু অতি-নিম্ন গতির মোটর উচ্চতর ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করার জন্য একটি চৌম্বক ক্ষেত্র মডুলেশন মোটর স্কিম গ্রহণ করে।

কম গতির স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর প্রধানত এয়ার-কুলড এবং তরল ঠান্ডা হতে পারে।এয়ার কুলিং প্রধানত স্বাধীন ফ্যানের IC416 কুলিং পদ্ধতি গ্রহণ করে এবং তরল কুলিং ওয়াটার কুলিং হতে পারে (IC71W), যা সাইটের শর্ত অনুযায়ী নির্ধারণ করা যেতে পারে।তরল কুলিং মোডে, তাপের লোড বেশি ডিজাইন করা যেতে পারে এবং কাঠামো আরও কমপ্যাক্ট করা যেতে পারে, তবে ওভারকারেন্ট ডিম্যাগনেটাইজেশন রোধ করতে স্থায়ী চুম্বকের বেধ বাড়ানোর দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

গতি এবং অবস্থান নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা সহ নিম্ন-গতির সরাসরি ড্রাইভ মোটর সিস্টেমের জন্য, অবস্থান সেন্সর যুক্ত করা এবং অবস্থান সেন্সর সহ একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি গ্রহণ করা প্রয়োজন;উপরন্তু, যখন স্টার্টআপের সময় উচ্চ টর্কের প্রয়োজন হয়, তখন একটি অবস্থান সেন্সর সহ একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিও প্রয়োজন হয়।

যদিও স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর ব্যবহার মূল হ্রাস প্রক্রিয়া দূর করতে এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমাতে পারে, একটি অযৌক্তিক নকশা স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলির জন্য উচ্চ খরচ এবং সিস্টেমের দক্ষতা হ্রাস করতে পারে।সাধারণভাবে বলতে গেলে, স্থায়ী চুম্বক ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলির ব্যাস বাড়ানো হলে প্রতি ইউনিট টর্কের খরচ কমাতে পারে, তাই সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলিকে একটি বড় ব্যাস এবং ছোট স্ট্যাকের দৈর্ঘ্য সহ একটি বড় ডিস্কে তৈরি করা যেতে পারে।যাইহোক, ব্যাস বৃদ্ধি সীমা আছে.একটি অত্যধিক বড় ব্যাস কেসিং এবং শ্যাফ্টের খরচ বাড়াতে পারে এবং এমনকি কাঠামোগত উপকরণগুলি ধীরে ধীরে কার্যকর উপকরণের খরচকে ছাড়িয়ে যাবে।তাই একটি সরাসরি ড্রাইভ মোটর ডিজাইন করার জন্য মোটরটির সামগ্রিক খরচ কমাতে দৈর্ঘ্য থেকে ব্যাসের অনুপাতকে অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন।

অবশেষে, আমি জোর দিতে চাই যে স্থায়ী চুম্বক সরাসরি ড্রাইভ মোটর এখনও ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী চালিত মোটর।মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুট পাশে বর্তমানকে প্রভাবিত করে।যতক্ষণ পর্যন্ত এটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ক্ষমতার সীমার মধ্যে থাকে, ততক্ষণ পাওয়ার ফ্যাক্টরের কার্যক্ষমতার উপর একটি ছোট প্রভাব থাকে এবং গ্রিডের দিকের পাওয়ার ফ্যাক্টরকে প্রভাবিত করবে না।অতএব, মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর ডিজাইনের চেষ্টা করা উচিত যে সরাসরি ড্রাইভ মোটরটি এমটিপিএ মোডে কাজ করে, যা সর্বনিম্ন কারেন্টের সাথে সর্বাধিক টর্ক তৈরি করে।গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল যে সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলির ফ্রিকোয়েন্সি সাধারণত কম, এবং লোহার ক্ষতি তামার ক্ষতির তুলনায় অনেক কম।MTPA পদ্ধতি ব্যবহার করে তামার ক্ষতি কমানো যায়।টেকনিশিয়ানদের ঐতিহ্যগত গ্রিড সংযুক্ত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর দ্বারা প্রভাবিত হওয়া উচিত নয় এবং মোটর সাইডে বর্তমান মাত্রার উপর ভিত্তি করে মোটরের কার্যকারিতা বিচার করার কোন ভিত্তি নেই।

Anhui Mingteng স্থায়ী-চুম্বকীয় যন্ত্রপাতি এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম কোং, লিমিটেড একটি আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির উদ্যোগ যা স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলির গবেষণা এবং উন্নয়ন, উত্পাদন, বিক্রয় এবং পরিষেবাকে একীভূত করে।পণ্য বৈচিত্র্য এবং স্পেসিফিকেশন সম্পূর্ণ.তাদের মধ্যে, কম গতির সরাসরি ড্রাইভ স্থায়ী চুম্বক মোটর (7.5-500rpm) ব্যাপকভাবে শিল্প লোড যেমন ফ্যান, বেল্ট কনভেয়র, প্লাঞ্জার পাম্প এবং সিমেন্ট, বিল্ডিং উপকরণ, কয়লা খনি, পেট্রোলিয়াম, ধাতুবিদ্যা এবং অন্যান্য শিল্পের মিলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। , ভাল অপারেটিং অবস্থার সঙ্গে.