মোটর কম্পনের জন্য অনেক কারণ রয়েছে এবং সেগুলিও খুব জটিল। মোটর উত্পাদন গুণমান সমস্যার কারণে 8টির বেশি খুঁটি সহ মোটর কম্পন সৃষ্টি করবে না। কম্পন 2-6টি পোল মোটরে সাধারণ। ইন্টারন্যাশনাল ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল কমিশন (IEC) দ্বারা বিকশিত IEC 60034-2 স্ট্যান্ডার্ড হল ঘূর্ণায়মান মোটর কম্পন পরিমাপের একটি মান। এই মানটি মোটর কম্পনের জন্য পরিমাপ পদ্ধতি এবং মূল্যায়নের মানদণ্ড নির্দিষ্ট করে, যার মধ্যে কম্পনের সীমা মান, পরিমাপ যন্ত্র এবং পরিমাপ পদ্ধতি রয়েছে। এই স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে, মোটর কম্পন মান পূরণ করে কিনা তা নির্ধারণ করা যেতে পারে।

মোটর মোটর কম্পনের ক্ষতি

মোটর দ্বারা উত্পন্ন কম্পন উইন্ডিং ইনসুলেশন এবং বিয়ারিংয়ের আয়ুকে ছোট করবে, বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করবে এবং কম্পন বল ইনসুলেশন গ্যাপকে প্রসারিত করবে, বাহ্যিক ধুলো এবং আর্দ্রতা আক্রমণ করতে দেবে, যার ফলে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা কমে যাবে। এবং বর্ধিত ফুটো কারেন্ট, এবং এমনকি ইনসুলেশন ব্রেকডাউনের মতো দুর্ঘটনা ঘটায়। উপরন্তু, মোটর দ্বারা উত্পন্ন কম্পনের ফলে শীতল জলের পাইপগুলি সহজেই ফাটল হতে পারে এবং ওয়েল্ডিং পয়েন্টগুলি কম্পিত হতে পারে। একই সময়ে, এটি লোড যন্ত্রপাতির ক্ষতি করবে, ওয়ার্কপিসের যথার্থতা হ্রাস করবে, কম্পিত সমস্ত যান্ত্রিক অংশগুলির ক্লান্তি ঘটাবে এবং অ্যাঙ্কর স্ক্রুগুলি আলগা বা ভেঙে ফেলবে। মোটর কার্বন ব্রাশ এবং স্লিপ রিংগুলির অস্বাভাবিক পরিধানের কারণ হবে এবং এমনকি গুরুতর ব্রাশের আগুন ঘটবে এবং সংগ্রাহক রিং নিরোধকটি পুড়িয়ে ফেলবে। মোটর অনেক শব্দ উৎপন্ন করবে। এই পরিস্থিতি সাধারণত ডিসি মোটরগুলিতে ঘটে।

বৈদ্যুতিক মোটর কম্পিত হওয়ার দশটি কারণ

রটার, কাপলার, কাপলিং এবং ড্রাইভ হুইল (ব্রেক হুইল) ভারসাম্যহীন।

2. আলগা কোর বন্ধনী, আলগা তির্যক কী এবং পিন, এবং আলগা রটার বাঁধাই ঘূর্ণায়মান অংশগুলিতে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করতে পারে।

3. সংযোগ অংশের অক্ষ ব্যবস্থা কেন্দ্রীভূত নয়, কেন্দ্র রেখাটি ওভারল্যাপ করে না এবং কেন্দ্রীকরণটি ভুল। এই ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল দুর্বল প্রান্তিককরণ এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন।

4. সংযোগ অংশগুলির কেন্দ্র রেখাগুলি যখন ঠান্ডা থাকে তখন সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, কিন্তু কিছু সময়ের জন্য চলার পরে, রটার ফুলক্রাম, ভিত্তি, ইত্যাদির বিকৃতির কারণে কেন্দ্র রেখাগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে কম্পন হয়।

5. মোটরের সাথে সংযুক্ত গিয়ার এবং কাপলিংগুলি ত্রুটিপূর্ণ, গিয়ারগুলি ভালভাবে মেশ করছে না, গিয়ারের দাঁতগুলি মারাত্মকভাবে জীর্ণ, চাকাগুলি খারাপভাবে লুব্রিকেটেড, কাপলিংগুলি তির্যক বা মিসলাইন করা হয়েছে, গিয়ার কাপলিং এর দাঁতের আকৃতি এবং পিচ ভুল, ব্যবধানটি খুব বড় বা পরিধান গুরুতর, যার সব কিছু নির্দিষ্ট কম্পনের কারণ হবে।

6. মোটর কাঠামোর ত্রুটি, যেমন ডিম্বাকৃতি জার্নাল, বাঁকানো শ্যাফ্ট, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে খুব বড় বা খুব ছোট ফাঁক, বিয়ারিং সিটের অপর্যাপ্ত শক্ততা, বেস প্লেট, ফাউন্ডেশনের অংশ বা এমনকি সম্পূর্ণ মোটর ইনস্টলেশন ভিত্তি

7. ইনস্টলেশন সমস্যা: মোটর এবং বেস প্লেট দৃঢ়ভাবে স্থির নয়, বেস বোল্টগুলি আলগা, বিয়ারিং সিট এবং বেস প্লেটটি আলগা ইত্যাদি।

8. শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং-এর মধ্যে ব্যবধান খুব বড় বা খুব ছোট হলে, এটি শুধুমাত্র কম্পন সৃষ্টি করবে না বরং অস্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ এবং ভারবহনের তাপমাত্রাও ঘটাবে।

9. মোটর দ্বারা চালিত লোড কম্পন প্রেরণ করে, যেমন ফ্যান বা মোটর দ্বারা চালিত জল পাম্পের কম্পন, যা মোটরকে কম্পন সৃষ্টি করে।

10. এসি মোটরের ভুল স্টেটর ওয়্যারিং, ক্ষত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার ওয়াইন্ডিংয়ের শর্ট সার্কিট, সিঙ্ক্রোনাস মোটরের উত্তেজনা ওয়াইন্ডিংয়ের টার্নের মধ্যে শর্ট সার্কিট, সিঙ্ক্রোনাস মোটরের উত্তেজনা কয়েলের ভুল সংযোগ, খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ভাঙা রটার বার, রটারের বিকৃতি কোর স্টেটর এবং রটারের মধ্যে অসম বাতাসের ব্যবধান সৃষ্টি করে, যার ফলে ভারসাম্যহীন বায়ু ফাঁক চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং এইভাবে কম্পন হয়।

কম্পনের কারণ এবং সাধারণ ক্ষেত্রে

কম্পনের তিনটি প্রধান কারণ রয়েছে: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কারণ; যান্ত্রিক কারণ; এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল মিশ্র কারণ।

1. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কারণ

1. পাওয়ার সাপ্লাই: তিন-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যহীন এবং তিন-ফেজ মোটর একটি অনুপস্থিত পর্যায়ে চলে।

2. স্টেটর: স্টেটর কোর উপবৃত্তাকার, উদ্ভট এবং আলগা হয়ে যায়; স্টেটর ওয়াইন্ডিং ভাঙ্গা, গ্রাউন্ডেড, বাঁকের মধ্যে শর্ট সার্কিট, ভুলভাবে সংযুক্ত, এবং স্টেটরের তিন-ফেজ কারেন্ট ভারসাম্যহীন।

উদাহরণস্বরূপ: বয়লার রুমে সিল করা ফ্যানের মোটর ওভারহোল করার আগে, স্টেটর কোরে লাল পাউডার পাওয়া গেছে। এটা সন্দেহ করা হয়েছিল যে স্টেটর কোরটি আলগা ছিল, কিন্তু এটি স্ট্যান্ডার্ড ওভারহলের সুযোগের মধ্যে ছিল না, তাই এটি পরিচালনা করা হয়নি। ওভারহল করার পরে, মোটর পরীক্ষা চালানোর সময় একটি তীক্ষ্ণ চিৎকারের শব্দ করেছিল। একটি স্টেটর প্রতিস্থাপনের পরে ত্রুটিটি দূর করা হয়েছিল।

3. রটার ব্যর্থতা: রটার কোর উপবৃত্তাকার, উদ্ভট এবং আলগা হয়ে যায়। রটার খাঁচা বার এবং শেষ রিং খোলা ঢালাই করা হয়, রটার খাঁচা বার ভাঙ্গা হয়, ঘুর ভুল, বুরুশ যোগাযোগ খারাপ, ইত্যাদি।

উদাহরণস্বরূপ: স্লিপার বিভাগে দাঁতবিহীন করাত মোটরটির অপারেশন চলাকালীন, এটি পাওয়া গেছে যে মোটর স্টেটর কারেন্ট সামনে এবং পিছনে দুলছে এবং মোটর কম্পন ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে। ঘটনা অনুসারে, এটি বিচার করা হয়েছিল যে মোটর রটার খাঁচা বার ঢালাই এবং ভাঙ্গা হতে পারে। মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে রটারের খাঁচার বারটিতে 7টি ফাটল রয়েছে এবং দুটি গুরুতর দুটি উভয় পাশে এবং শেষ রিংটি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে গেছে। যদি এটি সময়মতো আবিষ্কৃত না হয় তবে এটি স্টেটর পোড়ার গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।

2.যান্ত্রিক কারণ

1. মোটর:

ভারসাম্যহীন রটার, বাঁকানো শ্যাফ্ট, বিকৃত স্লিপ রিং, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে অসম বাতাসের ফাঁক, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে অসামঞ্জস্যপূর্ণ চৌম্বক কেন্দ্র, বিয়ারিং ব্যর্থতা, দুর্বল ভিত্তি স্থাপন, অপর্যাপ্ত যান্ত্রিক শক্তি, অনুরণন, আলগা অ্যাঙ্কর স্ক্রু, ক্ষতিগ্রস্ত মোটর ফ্যান।

সাধারণ কেস: কনডেনসেট পাম্প মোটরের উপরের বিয়ারিং প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে, মোটরের কাঁপুনি বেড়ে যায় এবং রটার এবং স্টেটর ঝাড়ু দেওয়ার সামান্য লক্ষণ দেখায়। সাবধানে পরিদর্শন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে মোটর রটারটি ভুল উচ্চতায় তোলা হয়েছিল এবং রটার এবং স্টেটরের চৌম্বক কেন্দ্রটি সারিবদ্ধ ছিল না। থ্রাস্ট হেড স্ক্রু ক্যাপ পুনরায় সামঞ্জস্য করার পরে, মোটর ভাইব্রেশন ফল্টটি দূর করা হয়েছিল। ক্রস-লাইন উত্তোলন মোটর ওভারহল করার পরে, কম্পন সর্বদা বড় ছিল এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধির লক্ষণ দেখায়। যখন মোটর হুক ফেলে দেয়, তখন দেখা যায় যে মোটরের কম্পন এখনও বড় এবং একটি বড় অক্ষীয় স্ট্রিং রয়েছে। বিচ্ছিন্ন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে রটার কোরটি আলগা ছিল এবং রটারের ভারসাম্যও সমস্যাযুক্ত ছিল। অতিরিক্ত রটার প্রতিস্থাপনের পরে, ত্রুটিটি দূর করা হয়েছিল এবং মূল রটারটি মেরামতের জন্য কারখানায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

2. কাপলিংয়ের সাথে সহযোগিতা:

কাপলিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, কাপলিং খারাপভাবে সংযুক্ত, কাপলিং কেন্দ্রীভূত নয়, লোড যান্ত্রিকভাবে ভারসাম্যহীন, এবং সিস্টেম অনুরণিত হয়। সংযোগ অংশের শ্যাফ্ট সিস্টেম কেন্দ্রীভূত নয়, কেন্দ্র রেখাটি ওভারল্যাপ করে না এবং কেন্দ্রীকরণটি ভুল। এই ত্রুটির প্রধান কারণ হল দুর্বল কেন্দ্রীকরণ এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন। আরেকটি পরিস্থিতি রয়েছে, তা হল, কিছু সংযোগকারী অংশের কেন্দ্র রেখা ঠান্ডা হলে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, কিন্তু কিছু সময়ের জন্য চলার পরে, রটার ফুলক্রাম, ভিত্তি ইত্যাদির বিকৃতির কারণে কেন্দ্র রেখাটি ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে কম্পন হয়। .

যেমন:

ক সঞ্চালন জল পাম্প মোটর এর কম্পন সবসময় অপারেশন সময় বড় হয়েছে. মোটর পরিদর্শনে কোন সমস্যা নেই এবং এটি আনলোড করার সময় সবকিছু স্বাভাবিক। পাম্প ক্লাস বিশ্বাস করে যে মোটর স্বাভাবিকভাবে চলছে। অবশেষে, এটি পাওয়া যায় যে মোটর প্রান্তিককরণ কেন্দ্রটি খুব আলাদা। পাম্প ক্লাস পুনরায় সারিবদ্ধ করার পরে, মোটর কম্পন নির্মূল করা হয়।

খ. বয়লার রুম ইনডিউসড ড্রাফ্ট ফ্যানের পুলি প্রতিস্থাপনের পর, ট্রায়াল অপারেশনের সময় মোটর কম্পন তৈরি করে এবং মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। সমস্ত সার্কিট এবং বৈদ্যুতিক উপাদান পরীক্ষা করা হয় এবং কোন সমস্যা নেই। অবশেষে, দেখা যায় যে পুলিটি অযোগ্য। প্রতিস্থাপনের পরে, মোটর কম্পন নির্মূল হয় এবং মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।

3. ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল মিশ্র কারণ:

1. মোটর কম্পন প্রায়ই অসম বায়ু ফাঁক দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা একতরফা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টান সৃষ্টি করে এবং একতরফা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টান বাতাসের ব্যবধানকে আরও বাড়িয়ে দেয়। এই ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল মিশ্র প্রভাব মোটর কম্পন হিসাবে উদ্ভাসিত হয়।

2. মোটর অক্ষীয় স্ট্রিং আন্দোলন, রটারের নিজস্ব মাধ্যাকর্ষণ বা ইনস্টলেশন স্তর এবং ভুল চৌম্বক কেন্দ্রের কারণে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টান মোটর অক্ষীয় স্ট্রিং আন্দোলনের কারণ হয়, যার ফলে মোটর কম্পন বৃদ্ধি পায়। গুরুতর ক্ষেত্রে, খাদটি ভারবহন মূল পরিধান করে, যার ফলে ভারবহনের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়।

3. মোটরের সাথে সংযুক্ত গিয়ার এবং কাপলিং ত্রুটিপূর্ণ। এই ত্রুটিটি প্রধানত দুর্বল গিয়ারের ব্যস্ততা, গিয়ারের দাঁতের গুরুতর পরিধান, চাকার দুর্বল তৈলাক্তকরণ, তির্যক এবং মিসলাইনড কাপলিং, দাঁতের ভুল আকৃতি এবং গিয়ার কাপলিং এর পিচ, অত্যধিক ফাঁক বা গুরুতর পরিধানে প্রকাশিত হয়, যা নির্দিষ্ট কম্পনের কারণ হবে।

4. মোটর এর নিজস্ব গঠন এবং ইনস্টলেশন সমস্যা ত্রুটি. এই ত্রুটিটি প্রধানত একটি উপবৃত্তাকার খাদ ঘাড়, একটি বাঁকানো শ্যাফ্ট, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে খুব বড় বা খুব ছোট ফাঁক, ভারবহন আসনের অপর্যাপ্ত দৃঢ়তা, বেস প্লেট, ফাউন্ডেশনের অংশ বা এমনকি সম্পূর্ণ মোটর ইনস্টলেশন ফাউন্ডেশন হিসাবে উদ্ভাসিত হয়। , মোটর এবং বেস প্লেটের মধ্যে আলগা ফিক্সেশন, ঢিলেঢালা ফুট বোল্ট, বিয়ারিং সিট এবং বেস প্লেটের মধ্যে শিথিলতা, ইত্যাদি। শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে খুব বড় বা খুব ছোট ফাঁক শুধুমাত্র কম্পনই নয়, অস্বাভাবিক তৈলাক্তকরণও ঘটায়। ভারবহনের তাপমাত্রা।

5. মোটর দ্বারা চালিত লোড কম্পন সঞ্চালন করে।

যেমন: স্টিম টারবাইন জেনারেটরের স্টিম টারবাইনের কম্পন, মোটর দ্বারা চালিত ফ্যান এবং ওয়াটার পাম্পের কম্পন, যার ফলে মোটর কম্পিত হয়।

কিভাবে কম্পনের কারণ খুঁজে বের করবেন?

মোটরের কম্পন দূর করার জন্য, আমাদের প্রথমে কম্পনের কারণ খুঁজে বের করতে হবে। শুধুমাত্র কম্পনের কারণ খুঁজে বের করার মাধ্যমে আমরা মোটরের কম্পন দূর করার লক্ষ্যবস্তু ব্যবস্থা নিতে পারি।

1. মোটর বন্ধ হওয়ার আগে, প্রতিটি অংশের কম্পন পরীক্ষা করতে একটি কম্পন মিটার ব্যবহার করুন। বড় কম্পন সহ অংশগুলির জন্য, উল্লম্ব, অনুভূমিক এবং অক্ষীয় দিকগুলিতে কম্পনের মানগুলি বিশদভাবে পরীক্ষা করুন। যদি অ্যাঙ্কর স্ক্রু বা বিয়ারিং এন্ড কভার স্ক্রুগুলি আলগা হয় তবে সেগুলি সরাসরি শক্ত করা যেতে পারে। আঁটসাঁট করার পরে, এটি নির্মূল বা হ্রাস করা হয়েছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করতে কম্পনের আকার পরিমাপ করুন। দ্বিতীয়ত, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের থ্রি-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যপূর্ণ কিনা এবং থ্রি-ফেজ ফিউজ পুড়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। মোটরের একক-ফেজ অপারেশন শুধুমাত্র কম্পন সৃষ্টি করতে পারে না, তবে মোটরের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি করতে পারে। অ্যামিটার পয়েন্টারটি সামনে পিছনে সুইং করে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। রটার ভেঙ্গে গেলে কারেন্ট দুলতে থাকে। অবশেষে, মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট ভারসাম্যপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি কোন সমস্যা পাওয়া যায়, মোটরটি পোড়া এড়াতে মোটর বন্ধ করার জন্য সময়মতো অপারেটরের সাথে যোগাযোগ করুন।

2. পৃষ্ঠের ঘটনাটি মোকাবেলা করার পরেও যদি মোটর কম্পনের সমাধান না করা হয়, তাহলে পাওয়ার সাপ্লাই বিচ্ছিন্ন করা চালিয়ে যান, কাপলিং আলগা করুন, মোটরের সাথে সংযুক্ত লোড মেশিনারী আলাদা করুন এবং মোটরটিকে একা চালু করুন। যদি মোটর নিজেই কম্পন না করে, তাহলে এর মানে হল যে কম্পনের উত্সটি কাপলিং বা লোড মেশিনের ভুলভাবে সৃষ্ট হয়। যদি মোটর কম্পিত হয়, এর মানে হল যে মোটর নিজেই একটি সমস্যা আছে। এছাড়াও, পাওয়ার-অফ পদ্ধতিটি বৈদ্যুতিক কারণ বা যান্ত্রিক কারণ কিনা তা পার্থক্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন বিদ্যুৎ বন্ধ হয়ে যায়, তখন মোটরটি কম্পন বন্ধ করে দেয় বা কম্পন অবিলম্বে হ্রাস পায়, যার মানে এটি একটি বৈদ্যুতিক কারণ, অন্যথায় এটি একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা।

সমস্যা সমাধান

1. বৈদ্যুতিক কারণ পরিদর্শন:

প্রথমে, স্টেটরের থ্রি-ফেজ ডিসি রেজিস্ট্যান্স ভারসাম্যপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করুন। এটি ভারসাম্যহীন হলে, এর মানে হল যে স্টেটর সংযোগ ঢালাই অংশে একটি খোলা ঢালাই আছে। অনুসন্ধানের জন্য ঘূর্ণন পর্যায়গুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। উপরন্তু, ঘুর মধ্যে বাঁক মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট আছে কিনা। যদি ত্রুটিটি সুস্পষ্ট হয়, তাহলে আপনি অন্তরণ পৃষ্ঠে পোড়া চিহ্ন দেখতে পারেন, অথবা স্টেটর উইন্ডিং পরিমাপ করার জন্য একটি যন্ত্র ব্যবহার করতে পারেন। বাঁকগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট নিশ্চিত করার পরে, মোটর ওয়াইন্ডিং আবার অফলাইনে নেওয়া হয়।

উদাহরণস্বরূপ: জলের পাম্পের মোটর, মোটরটি কেবল অপারেশনের সময় হিংসাত্মকভাবে কম্পন করে না, তবে উচ্চ ভারবহন তাপমাত্রাও রয়েছে। ছোটখাট মেরামতের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে মোটর ডিসি রেজিস্ট্যান্স অযোগ্য ছিল এবং মোটর স্টেটর উইন্ডিংয়ে একটি খোলা জোড় ছিল। ত্রুটি খুঁজে পাওয়া এবং নির্মূল পদ্ধতি দ্বারা নির্মূল করার পরে, মোটর স্বাভাবিকভাবে চলমান.

2. যান্ত্রিক কারণে মেরামত:

বায়ু ফাঁক অভিন্ন কিনা পরীক্ষা করুন. যদি পরিমাপ করা মান মান অতিক্রম করে, বায়ু ফাঁক পুনরায় সামঞ্জস্য করুন। বিয়ারিং পরীক্ষা করুন এবং বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করুন। এটি অযোগ্য হলে, নতুন bearings প্রতিস্থাপন. আয়রন কোরের বিকৃতি এবং শিথিলতা পরীক্ষা করুন। আলগা আয়রন কোরটি আঠালো এবং ইপোক্সি রজন আঠা দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে। শ্যাফ্টটি পরীক্ষা করুন, বাঁকানো শ্যাফ্টটিকে পুনরায় ঝালাই করুন বা সরাসরি খাদটিকে সোজা করুন এবং তারপরে রটারে একটি ভারসাম্য পরীক্ষা করুন। ফ্যান মোটরের ওভারহোলের পরে ট্রায়াল চালানোর সময়, মোটরটি কেবল হিংসাত্মকভাবে কম্পিত হয়নি, ভারবহন তাপমাত্রাও মানকে ছাড়িয়ে গেছে। ক্রমাগত প্রক্রিয়াকরণের বেশ কয়েক দিন পরেও ত্রুটিটি সমাধান হয়নি। এটি মোকাবেলা করতে সাহায্য করার সময়, আমার দলের সদস্যরা দেখতে পান যে মোটরের বায়ু ফাঁক খুব বড় এবং ভারবহন আসনের স্তরটি অযোগ্য ছিল। ত্রুটির কারণ খুঁজে পাওয়ার পরে, প্রতিটি অংশের ফাঁকগুলি পুনরায় সামঞ্জস্য করা হয়েছিল এবং মোটরটি একবার সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

3. লোড যান্ত্রিক অংশ পরীক্ষা করুন:

সংযোগ অংশের কারণে ত্রুটির কারণ হয়েছিল। এই সময়ে, মোটরের ভিত্তি স্তর, প্রবণতা, শক্তি, কেন্দ্রের প্রান্তিককরণ সঠিক কিনা, কাপলিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা এবং মোটর শ্যাফ্ট এক্সটেনশন উইন্ডিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

মোটর ভাইব্রেশনের সাথে মোকাবিলা করার পদক্ষেপ

1. লোড থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, কোনো লোড ছাড়াই মোটর পরীক্ষা করুন এবং কম্পনের মান পরীক্ষা করুন।

2. IEC 60034-2 মান অনুযায়ী মোটর পায়ের কম্পনের মান পরীক্ষা করুন।

3. যদি চার ফুট বা দুটি তির্যক পায়ের কম্পনের একটি মাত্র মানকে ছাড়িয়ে যায়, তাহলে অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি আলগা করুন এবং কম্পনটি যোগ্য হবে, এটি নির্দেশ করে যে ফুট প্যাড শক্ত নয় এবং অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি ভিত্তিটিকে বিকৃত করে এবং কম্পিত করে। শক্ত করার পর পা দৃঢ়ভাবে প্যাড করুন, আবার সারিবদ্ধ করুন এবং অ্যাঙ্কর বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।

4. ফাউন্ডেশনের চারটি অ্যাঙ্কর বোল্ট শক্ত করুন এবং মোটরের কম্পনের মান এখনও মানকে ছাড়িয়ে গেছে। এই সময়ে, শ্যাফ্ট এক্সটেনশনে ইনস্টল করা কাপলিংটি শ্যাফ্টের কাঁধের সাথে ফ্লাশ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি তা না হয়, শ্যাফ্ট এক্সটেনশনের অতিরিক্ত কী দ্বারা উত্পন্ন উত্তেজনাপূর্ণ বল মোটরটির অনুভূমিক কম্পনকে মানকে ছাড়িয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে, কম্পনের মান খুব বেশি হবে না, এবং হোস্টের সাথে ডক করার পরে কম্পনের মান প্রায়ই হ্রাস পেতে পারে, তাই ব্যবহারকারীকে এটি ব্যবহার করতে রাজি করানো উচিত।

5. যদি নো-লোড পরীক্ষার সময় মোটরের কম্পন মানকে অতিক্রম না করে, কিন্তু লোড করার সময় মানকে অতিক্রম করে, তবে দুটি কারণ রয়েছে: একটি হল সারিবদ্ধকরণ বিচ্যুতি বড়; অন্যটি হল মূল ইঞ্জিনের ঘূর্ণায়মান অংশগুলির (রটার) অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা এবং মোটর রটারের অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা ফেজে ওভারল্যাপ করে। ডকিংয়ের পরে, একই অবস্থানে সমগ্র শ্যাফ্ট সিস্টেমের অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা বড়, এবং উৎপন্ন উত্তেজনা শক্তি বড়, যার ফলে কম্পন হয়। এই সময়ে, কাপলিংটি বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, এবং দুটি কাপলিং এর যেকোনটি 180° ঘোরানো যেতে পারে, এবং তারপরে পরীক্ষার জন্য ডক করা যেতে পারে এবং কম্পন হ্রাস পাবে।

6. কম্পন বেগ (তীব্রতা) মান অতিক্রম করে না, কিন্তু কম্পন ত্বরণ মান অতিক্রম করে, এবং ভারবহন শুধুমাত্র প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে.

7. দুই-মেরু উচ্চ-শক্তির মোটরের রটারের দৃঢ়তা দুর্বল। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার না করা হয়, তাহলে রটারটি বিকৃত হবে এবং এটি আবার চালু হলে কম্পন হতে পারে। এটি মোটরের খারাপ স্টোরেজের কারণে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, দুই-মেরু মোটর স্টোরেজ সময় সংরক্ষণ করা হয়। মোটরটি প্রতি 15 দিনে ক্র্যাঙ্ক করা উচিত এবং প্রতিটি ক্র্যাঙ্কিং কমপক্ষে 8 বার ঘোরানো উচিত।

8. স্লাইডিং বিয়ারিং এর মোটর ভাইব্রেশন বিয়ারিং এর সমাবেশ মানের সাথে সম্পর্কিত। বিয়ারিং এর উচ্চ পয়েন্ট আছে কিনা, বিয়ারিং এর তেল ইনলেট পর্যাপ্ত কিনা, বিয়ারিং টাইটিং ফোর্স, বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স এবং ম্যাগনেটিক সেন্টার লাইন উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন।

9. সাধারণভাবে, মোটর কম্পনের কারণটি কেবল তিনটি দিকের কম্পনের মান থেকে বিচার করা যেতে পারে। অনুভূমিক কম্পন বড় হলে, রটার ভারসাম্যহীন হয়; উল্লম্ব কম্পন বড় হলে, ইনস্টলেশন ভিত্তি অসম এবং খারাপ; অক্ষীয় কম্পন বড় হলে, ভারবহন সমাবেশের গুণমান খারাপ। এটি একটি সাধারণ রায় মাত্র। সাইটের অবস্থা এবং উপরে উল্লিখিত কারণগুলির উপর ভিত্তি করে কম্পনের প্রকৃত কারণ বিবেচনা করা প্রয়োজন।

10. রটারটি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হওয়ার পরে, রটারের অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা রটারে শক্ত হয়ে গেছে এবং পরিবর্তন হবে না। অবস্থান এবং কাজের অবস্থার পরিবর্তনের সাথে মোটরের কম্পন নিজেই পরিবর্তিত হবে না। ভাইব্রেশন সমস্যা ব্যবহারকারীর সাইটে ভালভাবে পরিচালনা করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, এটি মেরামত করার সময় মোটরটিতে গতিশীল ভারসাম্য সম্পাদন করার প্রয়োজন নেই। অত্যন্ত বিশেষ ক্ষেত্রে, যেমন নমনীয় ভিত্তি, রটার বিকৃতি, ইত্যাদি ছাড়া, সাইটে গতিশীল ভারসাম্য বা প্রক্রিয়াকরণের জন্য কারখানায় ফিরে আসা প্রয়োজন।

আনহুই মিংটেং স্থায়ী চৌম্বকীয় ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ইকুইপমেন্ট কোং লিমিটেড (https://www.mingtengmotor.com/) উত্পাদন প্রযুক্তি এবং গুণমান নিশ্চিত করার ক্ষমতা

উৎপাদন প্রযুক্তি

1.আমাদের কোম্পানির সর্বাধিক সুইং ব্যাস 4m, উচ্চতা 3.2 মিটার এবং নীচে CNC উল্লম্ব লেদ, প্রধানত মোটর বেস প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়, বেসের ঘনত্ব নিশ্চিত করার জন্য, সমস্ত মোটর বেস প্রক্রিয়াকরণ সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়াকরণ টুলিং দ্বারা সজ্জিত, লো-ভোল্টেজ মোটর "এক ছুরি ড্রপ" প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি গ্রহণ করে।

শ্যাফ্ট ফোরজিংস সাধারণত 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo অ্যালয় ইস্পাত শ্যাফ্ট ফোরজিংস ব্যবহার করে এবং শ্যাফ্টের প্রতিটি ব্যাচ প্রসার্য পরীক্ষা, প্রভাব পরীক্ষা, কঠোরতা পরীক্ষা এবং অন্যান্য পরীক্ষার জন্য "ফরজিং শ্যাফ্টের প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে। বিয়ারিং SKF বা NSK এবং অন্যান্য আমদানি করা বিয়ারিংয়ের চাহিদা অনুযায়ী নির্বাচন করা যেতে পারে।

2. আমাদের কোম্পানির স্থায়ী চুম্বক মোটর রটার স্থায়ী চুম্বক উপাদান উচ্চ চৌম্বকীয় শক্তি পণ্য এবং উচ্চ অভ্যন্তরীণ জবরদস্তি sintered NdFeB গ্রহণ করে, প্রচলিত গ্রেড হল N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ইত্যাদি, এবং সর্বাধিক কাজের তাপমাত্রা 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম নয়। আমরা চৌম্বক ইস্পাত সমাবেশের জন্য পেশাদার টুলিং এবং গাইড ফিক্সচার ডিজাইন করেছি এবং যুক্তিসঙ্গত উপায়ে একত্রিত চুম্বকের পোলারিটি গুণগতভাবে বিশ্লেষণ করেছি, যাতে প্রতিটি স্লট চুম্বকের আপেক্ষিক চৌম্বকীয় প্রবাহের মান কাছাকাছি থাকে, যা চৌম্বকীয় সার্কিটের প্রতিসাম্য নিশ্চিত করে এবং চৌম্বক ইস্পাত সমাবেশের গুণমান

3. রটার পাঞ্চিং ব্লেড 50W470, 50W270, 35W270, ইত্যাদির মতো উচ্চ-স্পেসিফিকেশন পাঞ্চিং উপকরণ গ্রহণ করে, গঠনকারী কয়েলের স্টেটর কোর স্পর্শকাতর চুট পাঞ্চিং প্রক্রিয়া গ্রহণ করে এবং রটার পাঞ্চিং ব্লেড ডাবল পাঞ্চিং প্রক্রিয়া গ্রহণ করে। পণ্যের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে।

4. আমাদের কোম্পানী স্টেটর বাহ্যিক প্রেসিং প্রক্রিয়াতে একটি স্ব-পরিকল্পিত বিশেষ উত্তোলন সরঞ্জাম গ্রহণ করে, যা নিরাপদে এবং মসৃণভাবে কমপ্যাক্ট বাহ্যিক চাপ স্টেটরটিকে মেশিন বেসে তুলতে পারে; স্টেটর এবং রটারের সমাবেশে, স্থায়ী চুম্বক মোটর সমাবেশ মেশিনটি নিজেই ডিজাইন এবং চালু করা হয়, যা সমাবেশের সময় চুম্বকের স্তন্যপানের কারণে চুম্বক এবং রটারের স্তন্যপানের কারণে চুম্বক এবং বিয়ারিংয়ের ক্ষতি এড়ায়। .

গুণমান নিশ্চিত করার ক্ষমতা

1.আমাদের পরীক্ষা কেন্দ্র ভোল্টেজ স্তর 10kV মোটর 8000kW স্থায়ী চৌম্বক মোটর সম্পূর্ণ-কর্মক্ষমতা ধরনের পরীক্ষা সম্পূর্ণ করতে পারে. পরীক্ষা সিস্টেম কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ এবং শক্তি প্রতিক্রিয়া মোড গ্রহণ করে, যা বর্তমানে চীনে অতি-দক্ষ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর শিল্পের ক্ষেত্রে নেতৃস্থানীয় প্রযুক্তি এবং শক্তিশালী ক্ষমতা সহ একটি পরীক্ষা ব্যবস্থা।

2. আমরা একটি সাউন্ড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করেছি এবং ISO9001 মান ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সার্টিফিকেশন এবং ISO14001 পরিবেশ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সার্টিফিকেশন পাস করেছি। গুণমান ব্যবস্থাপনা প্রক্রিয়াগুলির ক্রমাগত উন্নতিতে মনোযোগ দেয়, অপ্রয়োজনীয় লিঙ্কগুলি হ্রাস করে, "মানুষ, যন্ত্র, উপাদান, পদ্ধতি এবং পরিবেশ" এর মতো পাঁচটি বিষয় নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা বাড়ায় এবং অবশ্যই অর্জন করতে হবে "মানুষ তাদের প্রতিভার সর্বোত্তম ব্যবহার করে, তাদের সুযোগের সর্বোত্তম ব্যবহার, তাদের উপকরণের সর্বোত্তম ব্যবহার করা, তাদের দক্ষতার সর্বোত্তম ব্যবহার করা এবং তাদের পরিবেশের সর্বোত্তম ব্যবহার করা”।

কপিরাইট: এই নিবন্ধটি মূল লিঙ্কের পুনর্মুদ্রণ:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

এই নিবন্ধটি আমাদের কোম্পানির মতামত প্রতিনিধিত্ব করে না. আপনার ভিন্ন মতামত বা মতামত থাকলে, আমাদের সংশোধন করুন!