স্থায়ী চুম্বক মোটরের সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স পরিমাপ

I. সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স পরিমাপের উদ্দেশ্য এবং তাৎপর্য
(১) সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্সের পরামিতি পরিমাপের উদ্দেশ্য (অর্থাৎ ক্রস-অক্ষ ইন্ডাক্ট্যান্স)
একটি স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের ক্ষেত্রে এসি এবং ডিসি ইন্ডাক্ট্যান্স প্যারামিটার দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার। মোটর বৈশিষ্ট্যগত গণনা, গতিশীল সিমুলেশন এবং গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য তাদের সঠিক অর্জন পূর্বশর্ত এবং ভিত্তি। সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স অনেক স্থির-অবস্থার বৈশিষ্ট্য যেমন পাওয়ার ফ্যাক্টর, দক্ষতা, টর্ক, আর্মেচার কারেন্ট, পাওয়ার এবং অন্যান্য প্যারামিটার গণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে স্থায়ী চুম্বক মোটরের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায়, সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্টর প্যারামিটারগুলি সরাসরি নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমের সাথে জড়িত থাকে এবং গবেষণার ফলাফল দেখায় যে দুর্বল চৌম্বকীয় অঞ্চলে, মোটর প্যারামিটারগুলির ভুলতা টর্ক এবং শক্তির উল্লেখযোগ্য হ্রাস ঘটাতে পারে। এটি সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্টর প্যারামিটারগুলির গুরুত্ব দেখায়।
(২) সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স পরিমাপে যেসব সমস্যা লক্ষ্য করা উচিত
উচ্চ শক্তি ঘনত্ব অর্জনের জন্য, স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাঠামো প্রায়শই আরও জটিল করে ডিজাইন করা হয় এবং মোটরের চৌম্বকীয় সার্কিট আরও স্যাচুরেটেড হয়, যার ফলে মোটরের সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স প্যারামিটার চৌম্বকীয় সার্কিটের স্যাচুরেশনের সাথে পরিবর্তিত হয়। অন্য কথায়, মোটরের অপারেটিং অবস্থার সাথে প্যারামিটারগুলি পরিবর্তিত হবে, সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স প্যারামিটারগুলির রেটযুক্ত অপারেটিং অবস্থার সাথে সম্পূর্ণরূপে মোটর প্যারামিটারগুলির প্রকৃতি সঠিকভাবে প্রতিফলিত করতে পারে না। অতএব, বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার অধীনে ইন্ডাক্ট্যান্স মানগুলি পরিমাপ করা প্রয়োজন।
2. স্থায়ী চুম্বক মোটর সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স পরিমাপ পদ্ধতি
এই গবেষণাপত্রটি সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্ট্যান্স পরিমাপের বিভিন্ন পদ্ধতি সংগ্রহ করে এবং সেগুলির একটি বিশদ তুলনা এবং বিশ্লেষণ করে। এই পদ্ধতিগুলিকে মোটামুটি দুটি প্রধান ধরণের মধ্যে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে: সরাসরি লোড পরীক্ষা এবং পরোক্ষ স্ট্যাটিক পরীক্ষা। স্ট্যাটিক পরীক্ষাকে আরও এসি স্ট্যাটিক পরীক্ষা এবং ডিসি স্ট্যাটিক পরীক্ষায় ভাগ করা হয়েছে। আজ, আমাদের "সিঙ্ক্রোনাস ইন্ডাক্টর টেস্ট মেথডস" এর প্রথম কিস্তিতে লোড পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যাখ্যা করা হবে।

সাহিত্য [1] সরাসরি লোড পদ্ধতির নীতিটি উপস্থাপন করে। স্থায়ী চুম্বক মোটরগুলিকে সাধারণত দ্বিগুণ বিক্রিয়া তত্ত্ব ব্যবহার করে তাদের লোড অপারেশন বিশ্লেষণ করে বিশ্লেষণ করা যেতে পারে এবং জেনারেটর এবং মোটর অপারেশনের ফেজ ডায়াগ্রামগুলি নীচের চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে। জেনারেটরের পাওয়ার কোণ θ ধনাত্মক হয় যখন E0 U অতিক্রম করে, পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণ φ ধনাত্মক হয় যখন I U অতিক্রম করে, এবং অভ্যন্তরীণ পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণ ψ ধনাত্মক হয় যখন E0 অতিক্রম করে I অতিক্রম করে। মোটরের পাওয়ার কোণ θ ধনাত্মক হয় যখন U E0 অতিক্রম করে, পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণ φ ধনাত্মক হয় যখন U অতিক্রম করে I অতিক্রম করে, এবং অভ্যন্তরীণ পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণ ψ ধনাত্মক হয় যখন I E0 অতিক্রম করে।

চিত্র ১. স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর অপারেশনের ফেজ ডায়াগ্রাম
(ক) জেনারেটর অবস্থা (খ) মোটর অবস্থা

এই ফেজ ডায়াগ্রাম অনুসারে প্রাপ্ত করা যেতে পারে: যখন স্থায়ী চুম্বক মোটর লোড অপারেশন, পরিমাপ করা নো-লোড উত্তেজনা ইলেক্ট্রোমোটিভ বল E0, আর্মেচার টার্মিনাল ভোল্টেজ U, কারেন্ট I, পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণ φ এবং পাওয়ার কোণ θ ইত্যাদি, সরল অক্ষের আর্মেচার কারেন্ট, ক্রস-অক্ষ উপাদান Id = Isin (θ - φ) এবং Iq = Icos (θ - φ) পাওয়া যায়, তখন নিম্নলিখিত সমীকরণ থেকে Xd এবং Xq পাওয়া যেতে পারে:

যখন জেনারেটর চালু থাকে:

Xd=[E0-Ucosθ-IR1cos(θ-φ)]/আইডি (1)
Xq=[Usinθ+IR1sin(θ-φ)]/Iq (2)

যখন মোটরটি চলছে:

Xd=[E0-Ucosθ+IR1cos(θ-φ)]/Id (3)
Xq=[Usinθ-IR1sin(θ-φ)]/Iq (4)

মোটরের অপারেটিং অবস্থার পরিবর্তনের সাথে সাথে স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের স্থির অবস্থার পরামিতিগুলি পরিবর্তিত হয় এবং যখন আর্মেচার কারেন্ট পরিবর্তিত হয়, তখন Xd এবং Xq উভয়ই পরিবর্তিত হয়। অতএব, পরামিতিগুলি নির্ধারণ করার সময়, মোটরের অপারেটিং অবস্থাও নির্দেশ করতে ভুলবেন না। (বিকল্প এবং সরাসরি শ্যাফ্ট কারেন্ট বা স্টেটর কারেন্টের পরিমাণ এবং অভ্যন্তরীণ পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণ)

ডাইরেক্ট লোড পদ্ধতিতে ইন্ডাকটিভ প্যারামিটার পরিমাপ করার সময় প্রধান অসুবিধা হল পাওয়ার অ্যাঙ্গেল θ পরিমাপ করা। আমরা জানি, এটি মোটর টার্মিনাল ভোল্টেজ U এবং উত্তেজনা ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের মধ্যে ফেজ অ্যাঙ্গেল পার্থক্য। যখন মোটর স্থিরভাবে চলছে, তখন শেষ ভোল্টেজ সরাসরি পাওয়া যেতে পারে, কিন্তু E0 সরাসরি পাওয়া যায় না, তাই এটি শুধুমাত্র একটি পরোক্ষ পদ্ধতি দ্বারা E0 এর মতো একই ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি পর্যায়ক্রমিক সংকেত এবং শেষ ভোল্টেজের সাথে একটি ফেজ তুলনা করার জন্য E0 প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নির্দিষ্ট ফেজ পার্থক্য পেতে পারে।

ঐতিহ্যবাহী পরোক্ষ পদ্ধতিগুলি হল:
১) মোটরের আর্মেচার স্লটে, টেস্ট বার্ড পিচের নিচে এবং মোটরের মূল কয়েলে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্ম তারের মোড়কে পরিমাপক কয়েল হিসেবে ব্যবহার করা হয়, যাতে মোটর ওয়াইন্ডিং-এর সাথে একই ফেজ পাওয়া যায়, টেস্ট ভোল্টেজ তুলনা সংকেতের অধীনে, পাওয়ার ফ্যাক্টর কোণের তুলনার মাধ্যমে প্রাপ্ত করা যেতে পারে।
২) পরীক্ষাধীন মোটরের শ্যাফটে একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর স্থাপন করুন যা পরীক্ষাধীন মোটরের অনুরূপ। ভোল্টেজ ফেজ পরিমাপ পদ্ধতি [2], যা নীচে বর্ণনা করা হবে, এই নীতির উপর ভিত্তি করে। পরীক্ষামূলক সংযোগ চিত্রটি চিত্র ২-এ দেখানো হয়েছে। TSM হল পরীক্ষাধীন স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর, ASM হল একটি অভিন্ন সিঙ্ক্রোনাস মোটর যা অতিরিক্তভাবে প্রয়োজন, PM হল প্রাইম মুভার, যা একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর বা একটি DC মোটর হতে পারে, B হল ব্রেক এবং DBO হল একটি ডুয়াল বিম অসিলোস্কোপ। TSM এবং ASM-এর পর্যায় B এবং C অসিলোস্কোপের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন TSM একটি তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন অসিলোস্কোপ VTSM এবং E0ASM সংকেত গ্রহণ করে। যেহেতু দুটি মোটর অভিন্ন এবং সমলয়ভাবে ঘোরে, পরীক্ষকের TSM-এর নো-লোড ব্যাকপোটেনশিয়াল এবং ASM-এর নো-লোড ব্যাকপোটেনশিয়াল, যা জেনারেটর, E0ASM হিসাবে কাজ করে, ফেজে থাকে। অতএব, পাওয়ার কোণ θ, অর্থাৎ, VTSM এবং E0ASM এর মধ্যে ফেজ পার্থক্য পরিমাপ করা যেতে পারে।

চিত্র 2 পাওয়ার কোণ পরিমাপের জন্য পরীক্ষামূলক তারের চিত্র

এই পদ্ধতিটি খুব বেশি ব্যবহৃত হয় না, প্রধানত কারণ: ① রটার শ্যাফ্টে মাউন্ট করা ছোট সিঙ্ক্রোনাস মোটর বা রোটারি ট্রান্সফরমার পরিমাপ করার জন্য প্রয়োজনীয় মোটরের দুটি শ্যাফ্ট প্রসারিত প্রান্ত থাকে, যা প্রায়শই করা কঠিন। ② পাওয়ার অ্যাঙ্গেল পরিমাপের নির্ভুলতা মূলত VTSM এবং E0ASM এর উচ্চ হারমোনিক সামগ্রীর উপর নির্ভর করে এবং যদি হারমোনিক সামগ্রী তুলনামূলকভাবে বড় হয়, তাহলে পরিমাপের নির্ভুলতা হ্রাস পাবে।
৩) পাওয়ার অ্যাঙ্গেল পরীক্ষার নির্ভুলতা এবং ব্যবহারের সহজতা উন্নত করার জন্য, এখন রটার পজিশন সিগন্যাল সনাক্ত করতে পজিশন সেন্সরের আরও বেশি ব্যবহার, এবং তারপরে শেষ ভোল্টেজ পদ্ধতির সাথে ফেজ তুলনা।
মূল নীতি হল পরিমাপ করা স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের শ্যাফটে একটি প্রজেক্টেড বা প্রতিফলিত ফটোইলেকট্রিক ডিস্ক স্থাপন করা, ডিস্কে সমানভাবে বিতরণ করা গর্তের সংখ্যা বা কালো এবং সাদা মার্কার এবং পরীক্ষার অধীনে সিঙ্ক্রোনাস মোটরের জোড়া খুঁটির সংখ্যা। যখন ডিস্কটি মোটরের সাথে এক ঘূর্ণন ঘোরায়, তখন ফটোইলেকট্রিক সেন্সর p রটার অবস্থান সংকেত গ্রহণ করে এবং p কম ভোল্টেজ পালস তৈরি করে। যখন মোটরটি সিঙ্ক্রোনাসভাবে চলছে, তখন এই রটার অবস্থান সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি আর্মেচার টার্মিনাল ভোল্টেজের ফ্রিকোয়েন্সির সমান হয় এবং এর ফেজ উত্তেজনা ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের ফেজ প্রতিফলিত করে। ফেজ পার্থক্য পেতে ফেজ তুলনার জন্য শেপিং, ফেজ শিফট এবং টেস্ট মোটর আর্মেচার ভোল্টেজ দ্বারা সিঙ্ক্রোনাইজেশন পালস সিগন্যালকে প্রশস্ত করা হয়। মোটর নো-লোড অপারেশনের সময় সেট করুন, ফেজ পার্থক্য θ1 (আনুমানিক যে এই সময়ে পাওয়ার কোণ θ = 0), যখন লোড চলছে, ফেজ পার্থক্য θ2, তারপর ফেজ পার্থক্য θ2 - θ1 হল পরিমাপ করা স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর লোড পাওয়ার কোণ মান। স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রামটি চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে।

চিত্র ৩ শক্তি কোণ পরিমাপের পরিকল্পিত চিত্র

ফটোইলেকট্রিক ডিস্কে কালো এবং সাদা চিহ্ন দিয়ে সমানভাবে লেপা থাকলে এটি আরও কঠিন, এবং যখন পরিমাপ করা স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর খুঁটি একই সময়ে চিহ্নিত করা হয় তখন ডিস্ক একে অপরের সাথে সাধারণ হতে পারে না। সরলতার জন্য, কালো টেপের একটি বৃত্তে আবৃত স্থায়ী চুম্বক মোটর ড্রাইভ শ্যাফটে, একটি সাদা চিহ্ন দিয়ে লেপা, টেপের পৃষ্ঠে এই বৃত্তে জড়ো হওয়া আলো দ্বারা নির্গত প্রতিফলিত ফটোইলেকট্রিক সেন্সর আলোর উৎস পরীক্ষা করা যেতে পারে। এইভাবে, মোটরের প্রতিটি বাঁক, ফটোইলেকট্রিক সেন্সর আলোক সংবেদনশীল ট্রানজিস্টারে একবার প্রতিফলিত আলো এবং পরিবাহিতা গ্রহণ করে, যার ফলে বৈদ্যুতিক পালস সংকেত তৈরি হয়, পরিবর্ধন এবং আকার দেওয়ার পরে একটি তুলনা সংকেত E1 পেতে হয়। পরীক্ষা মোটর আর্মেচার থেকে যেকোনো দুই-ফেজ ভোল্টেজের ঘুরানো প্রান্ত, ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার PT দ্বারা কম ভোল্টেজে, ভোল্টেজ তুলনাকারীকে পাঠানো হয়, ভোল্টেজ পালস সংকেত U1 এর আয়তক্ষেত্রাকার পর্যায়ের প্রতিনিধি গঠন করে। U1 p-বিভাজন ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা, ফেজ তুলনাকারী তুলনা ফেজ এবং ফেজ তুলনাকারীর মধ্যে তুলনা পেতে। p-বিভাজন ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা U1, ফেজ তুলনাকারী দ্বারা সংকেতের সাথে এর ফেজ পার্থক্য তুলনা করার জন্য।
উপরের পাওয়ার অ্যাঙ্গেল পরিমাপ পদ্ধতির ত্রুটি হল, পাওয়ার অ্যাঙ্গেল পাওয়ার জন্য দুটি পরিমাপের মধ্যে পার্থক্য তৈরি করতে হবে। দুটি পরিমাণ বিয়োগ এড়াতে এবং সঠিকতা হ্রাস করার জন্য, লোড ফেজ পার্থক্য θ2 পরিমাপে, U2 সংকেত বিপরীতকরণে, পরিমাপ করা ফেজ পার্থক্য হল θ2'=180 ° - θ2, পাওয়ার কোণ θ=180 ° - (θ1 + θ2'), যা দুটি পরিমাণকে ফেজের বিয়োগ থেকে যোগে রূপান্তর করে। ফেজ পরিমাণ চিত্রটি চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে।

চিত্র ৪। ধাপের পার্থক্য গণনার জন্য ধাপ যোগ পদ্ধতির নীতি

আরেকটি উন্নত পদ্ধতিতে ভোল্টেজ আয়তক্ষেত্রাকার তরঙ্গরূপ সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি বিভাগ ব্যবহার করা হয় না, বরং একটি মাইক্রোকম্পিউটার ব্যবহার করে একই সাথে সংকেত তরঙ্গরূপ রেকর্ড করা হয়, যথাক্রমে, ইনপুট ইন্টারফেসের মাধ্যমে, নো-লোড ভোল্টেজ এবং রটার অবস্থান সংকেত তরঙ্গরূপ U0, E0, সেইসাথে লোড ভোল্টেজ এবং রটার অবস্থান আয়তক্ষেত্রাকার তরঙ্গরূপ সংকেত U1, E1 রেকর্ড করা হয়, এবং তারপর দুটি রেকর্ডিংয়ের তরঙ্গরূপ একে অপরের সাথে সাপেক্ষে সরানো হয় যতক্ষণ না দুটি ভোল্টেজ আয়তক্ষেত্রাকার তরঙ্গরূপ সংকেতের তরঙ্গরূপ সম্পূর্ণরূপে ওভারল্যাপ হয়, যখন দুটি রটারের মধ্যে ফেজ পার্থক্য দুটি রটার অবস্থান সংকেতের মধ্যে ফেজ পার্থক্য হল পাওয়ার কোণ; অথবা তরঙ্গরূপটিকে দুটি রটার অবস্থান সংকেত তরঙ্গরূপের সাথে মিলে যায়, তারপর দুটি ভোল্টেজ সংকেতের মধ্যে ফেজ পার্থক্য হল পাওয়ার কোণ।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের প্রকৃত নো-লোড অপারেশনে, পাওয়ার অ্যাঙ্গেল শূন্য নয়, বিশেষ করে ছোট মোটরের ক্ষেত্রে, নো-লোড অপারেশনের কারণে নো-লোড লস (স্টেটর কপার লস, আয়রন লস, মেকানিক্যাল লস, স্ট্রে লস সহ) তুলনামূলকভাবে বড়। যদি আপনি মনে করেন যে নো-লোড পাওয়ার অ্যাঙ্গেল শূন্য, তাহলে এটি পাওয়ার অ্যাঙ্গেল পরিমাপে একটি বড় ত্রুটি সৃষ্টি করবে, যা ডিসি মোটরকে মোটরের অবস্থায়, স্টিয়ারিংয়ের দিকনির্দেশনা এবং টেস্ট মোটর স্টিয়ারিংকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিসি মোটর স্টিয়ারিংয়ের সাথে, ডিসি মোটর একই অবস্থায় চলতে পারে এবং ডিসি মোটরকে একটি পরীক্ষা মোটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি ডিসি মোটরকে মোটর অবস্থায় চলমান করতে পারে, স্টিয়ারিং এবং টেস্ট মোটর স্টিয়ারিংকে ডিসি মোটরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে টেস্ট মোটরের সমস্ত শ্যাফ্ট লস (লোহার লস, মেকানিক্যাল লস, স্ট্রে লস ইত্যাদি সহ) প্রদান করে। বিচারের পদ্ধতি হল যে টেস্ট মোটরের ইনপুট পাওয়ার স্টেটর কপার খরচের সমান, অর্থাৎ, P1 = pCu, এবং ফেজে ভোল্টেজ এবং কারেন্ট। এবার পরিমাপ করা θ1 শূন্যের ঘাত কোণের সাথে মিলে যায়।
সারাংশ: এই পদ্ধতির সুবিধা:
① সরাসরি লোড পদ্ধতি বিভিন্ন লোড অবস্থার অধীনে স্থির অবস্থার স্যাচুরেশন ইন্ডাক্ট্যান্স পরিমাপ করতে পারে এবং এর জন্য কোনও নিয়ন্ত্রণ কৌশলের প্রয়োজন হয় না, যা স্বজ্ঞাত এবং সহজ।
যেহেতু পরিমাপটি সরাসরি লোডের নিচে করা হয়, তাই ইন্ডাক্ট্যান্স প্যারামিটারের উপর স্যাচুরেশন প্রভাব এবং ডিম্যাগনেটাইজেশন কারেন্টের প্রভাব বিবেচনা করা যেতে পারে।
এই পদ্ধতির অসুবিধা:
① ডাইরেক্ট লোড পদ্ধতিতে একই সময়ে আরও পরিমাণ পরিমাপ করতে হয় (থ্রি-ফেজ ভোল্টেজ, থ্রি-ফেজ কারেন্ট, পাওয়ার ফ্যাক্টর অ্যাঙ্গেল, ইত্যাদি), পাওয়ার অ্যাঙ্গেল পরিমাপ করা আরও কঠিন, এবং প্রতিটি পরিমাণের পরীক্ষার নির্ভুলতা প্যারামিটার গণনার নির্ভুলতার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে এবং প্যারামিটার পরীক্ষায় সকল ধরণের ত্রুটি জমা করা সহজ। অতএব, প্যারামিটার পরিমাপ করার জন্য ডাইরেক্ট লোড পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, ত্রুটি বিশ্লেষণের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং পরীক্ষার যন্ত্রের উচ্চ নির্ভুলতা নির্বাচন করা উচিত।
② এই পরিমাপ পদ্ধতিতে উত্তেজনা তড়িৎ-মোটিভ বল E0 এর মান সরাসরি মোটর টার্মিনাল ভোল্টেজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, কোন লোড ছাড়াই, এবং এই আনুমানিকতা সহজাত ত্রুটিও নিয়ে আসে। কারণ, স্থায়ী চুম্বকের অপারেটিং পয়েন্ট লোডের সাথে পরিবর্তিত হয়, যার অর্থ বিভিন্ন স্টেটর স্রোতে, স্থায়ী চুম্বকের ব্যাপ্তিযোগ্যতা এবং প্রবাহ ঘনত্ব ভিন্ন, তাই ফলস্বরূপ উত্তেজনা তড়িৎ-মোটিভ বলও ভিন্ন। এইভাবে, লোড অবস্থায় উত্তেজনা তড়িৎ-মোটিভ বলকে কোন লোড ছাড়াই উত্তেজনা তড়িৎ-মোটিভ বল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা খুব একটা সঠিক নয়।
তথ্যসূত্র
[1] ট্যাং রেনইউয়ান এবং অন্যান্য। আধুনিক স্থায়ী চুম্বক মোটর তত্ত্ব এবং নকশা। বেইজিং: যন্ত্রপাতি শিল্প প্রেস। মার্চ ২০১১
[2] জেএফ গিরাস, এম. উইং। স্থায়ী চুম্বক মোটর প্রযুক্তি, নকশা এবং প্রয়োগ, দ্বিতীয় সংস্করণ। নিউ ইয়র্ক: মার্সেল ডেকার, ২০০২:১৭০~১৭১
কপিরাইট: এই নিবন্ধটি WeChat পাবলিক নম্বর মোটর পিক (电机极客) এর একটি পুনর্মুদ্রণ, মূল লিঙ্কhttps://mp.weixin.qq.com/s/Swb2QnApcCWgbLlt9jMp0A

এই নিবন্ধটি আমাদের কোম্পানির মতামতের প্রতিনিধিত্ব করে না। যদি আপনার ভিন্ন মতামত বা দৃষ্টিভঙ্গি থাকে, তাহলে দয়া করে আমাদের সংশোধন করুন!